Vandaag met de Giulia naar Erik Stevens gegaan in een vieze druilerige regen. Giulia hield zich goed en toen we daar aankwamen geen witte rook uit de uitlaat meer.
Voor alle zekerheid heeft Erik er een CO metertje boven gehangen om te zien of er uitlaatgassen uit de radiator komen. Niks te zien. Was het dan allemaal mijn fantasie? Misschien wel, maar de damp uit de uitlaat bleef echt lang aanhouden, ook nadat de motor echt goed was warmgedraaid. Ik ben er nu een stuk geruster op maar Assen zal ik dit weekend niet meer bereiken vanwege familie omstandigheden.

Die grijze Spider met plakplaatjes kwam me trouwens wel erg bekend voor.

MISERIE!
Deelnemen aan het Spettacolo Sportivo (SSAR) Assen dit jaar om no 1 in de tijdlijn te zijn voor 50 jaar Giulia. Dat betekent poetsen en rijklaar maken. Na vorig weekend een rit te hebben gemaakt stond er een plasje olie onder de Giulia. Lekkage via de voorkant van het klepdeksel.
Nieuwe pakking besteld maar vermoedde dat dit een voorbode van andere problemen zou kunnen zijn. Een klepdekselpakking lekt niet zomaar ineens.
Nieuwe pakking besteld bij Henk Prins en woensdagavond gemonteerd. Verder ook het koelwater vervangen, maar het aftap kraantje maar niet geprobeerd. Stel dat ik dat zou afbreken, dan geen SSAR.
Pakking gemonteerd, schroeven voorzichtig en gelijkmatig aangedraaid (waarom vermeld Alfa nergens een aandraaimoment??)
Gestart en hij liep als een zonnetje. Langzaam warm laten lopen maar het viel me op dat de uitlaat een behoorlijk witte damp liet zien. Ook nadat de motor goed warm was (metertje op dashboard reageert nier! Zender of meter??) bleef er witte damp komen uit de uitlaat. Conclusie: ergens komt er water in de motor die met het verbrandingsproces meekomt. Koppakking lek!
Hiermee wil ik uiteraard NIET naar Assen. Alles dus afgezegd en voel me daar behoorlijk verveeld door. Wat was het mooi geweest als de Giulia daar had staan pronken in het rijtje Giulias over de jaren!

Nu Erik Stevens maar eens kontakteren voor een goed onderzoek. In ieder geval wil ik alle koelwaterslangen vervangen, de termostaat en de temp zender zal ook wel niet meer in orde zijn....

Giulia 50 jaar voorbereiden

Vandaag de Giulia weer gestart en even een stukje mee gereden om voor te bereiden op het Spettacolo Sportivo in Assen volgende week om 50 jaar Giulia te vieren.
En gelukkig maar dat ik dit gedaan heb. 'De motorolie stroomde op de grond. Na onderzoek blijkt het een lekke klepdeksel pakking te zijn. Wat komt daar VEEL olie uit!
Snel een nieuwe besteld bij Henk Prins.
Hopen dat het snel verstuurd kan worden, dan durf ik Assen ook aan!
Nu nog even een zeskant 14mm zoeken om de klepdekselbouten los te krijgen.

Buiten staan heeft geen goede invloed op je auto....

Waar blijft de tijd??

Na meer dan anderhalf jaar zijn er heel wat dingen gebeurd op Alfa gebied. Maar de Sprint staat nog steeds te wachten op de aanvang van het werk.
Bij Laszlo liggen deurpanelen te wachten en de motor en bak liggen in de garage te wachten op actie. De startmotor en generator zijn weggeweest voor revisie maar volgens de revisie man niks meer aan te doen. Die gaan we dus in het ruilcircuit stoppen.

De Giulia heeft intussen van alles meegemaakt in 2010. Allereerst een flinke beurt en de remmen geheel na laten kijken en repareren. Een van de voorste rechter cilinders heeft de neiging vast te lopen met scheeftrekken bij het remmen tot gevolg. Niet goed als je de alpen over moet.
Hierna reed zij als een zonnetje en was klaar voor Paasrit in de Betuwe.
Was de grote test voor de 24ste SCARB buitenlandrit naar Milaan. Alwaar we de Alfa Centennial zouden gaan meemaken.

Ik ben de Giulia na deze fantastische reis alleen maar meer gaan waarderen! Wat een heerlijke Alfa is dit!
Kleine problemen gehad met de brandstof toevoer. Nieuwe pomp en filter, door blazen van de leidingen hebben daar hun werk gedaan en alles liep weer als vanouds.

De SPider is in 2011 meer aan de beurt geweest. Mille Miglia met een groep 916 Alfa's en een P Boxster. Mijn SPidertje kan echt heelgoed meekomen met het moderne verkeer en ronkt er als vanouds op los.
Wel wat voorbereidingen gehad want eind seizoen 2010 hebben we tijdens een Spidertoer in Limburg een achterschade opgelopen. Prima gerepareerd bij de lokale schadehersteller, nieuwe bumper en een nieuwe voorruit.
Tijdens de laatste rit in 2010 klapte een van de inlaat spruitstuk rubbers er tussenuit. Bij Alfaholics een set nieuwe spruitstukken besteld (massief) . Afdichting tussen carb en spruitstuk met een paar papieren pakkingen as echter niet erg effectief. Bij Erik Stevens in Puth een goede beurt laten geven en de lekkende pakkingen meteen laten vervangen. Loopt weer als een zonnetje en was toen ook klaar voor de rit naar Sirmione aan het Gardameer.
Op de terugweg nog een schuiver gemaakt op een afrit naar de A61 in de buurt van Hockenheim. Opeens was in een flauwe bocht met ongeveer 60 km/h de achterkant weg en stonden we dwars op de weg. Neus onder de vangrail. wat voorschade maar verder niets aan de hand. Waarschijnlijk had de eerste regen sinds weken er iets mee te maken?

Nu nog dus de Spider nog wat bijwerken dus.
Hopelijk gaat er nu wat tijd komen voor de Sprint???

Giulietta weer terug!

Net voor de kerst heeft Bela de Giulietta weer teruggebracht.
De prachtig Tornado blauw gespoten body was door het vieze weer in een volledige zoutstreep veranderd.










Aan de foto's van Bela te zien had het spuitwerk een prachtige glans. Mooi strak ook. Ben er tevreden mee!

Motor ontmantelen

Het blok is nu volledig ontmanteld en de oorzaak van het vastzitten van de motor is gevonden.




De derde cilinder zit geheel vast. Waarschijnlijk door een vloeistof lekkage.






















Het blok is nu zoals maar enigzins mogelijk is gereinigd en handelbaar gemaakt.



Kop is gedemonteerd. Nokkenassen uit hun lagers gehaald. Alle meuk uit de kop gehaald en weer gemonteerd.
De kleppen met toebehoren heb ik laten zitten. Dit is straks werk voor de motorrevisie. Geen zichtbare slijtage aan de nokkenassen.

De kop kwam redelijk vlot van het blok af.

Motor en bak gescheiden

Van Jan al heel lang geleden een parchtige RVS onderdelen ontvetter bak gehad, maar had wel nog ontvetter nodig. Die is dan een week geleden aangekomen. De bak en pomp zijn nu aangesloten (o-ring van het pompje was geheel verschrompeld en moest worden vervangen. Lemmen in Heythuijsen bleek de juiste maat te hebben. Slangen aan het vat aangesloten. met sifonwerking de vloeistoffen in de slangen laten lopen en toen werkte het geheel perfect(als je wel alle slangen vastdraait zodat ze geen lucht aanzuigen).
De werkplaats is nu klaar om aan de grote schoonmaak te beginnen van blok en bak.
Jan heeft me het motorkraantje weer welwillend uitgeleend. Zo heb ik met vriend Otto nu de bak losgemaakt van het blok en het blok in de steun gehangen. De bak bleef aanvankelijk wat hangen aan de spievertanding van de priseas. Maar na wat positieve overtuiging en extra zwaartekrachthulp schoof het zowaar vanzelf uit elkaar!

Startmotor ook gedemonteerd.
De bak ligt nu te wachten op schoonmaak en demontage. (is het nodig eigenlijk is mijn grote vraag. Misschien gewoon openmaken en kijken hoe alles er uit ziet.)

Het draaiend gedeelte van het motorblok zit nog steeds muurvast en ben bang dat gehele binnenwerk er niet zo best uitziet. Wordt een klusje met Pasen.

Wat gaan we dan doen: olie uit het carter laten lopen. Alle appendages (spruitstukken, generator) er af halen. Dan kijken of carterpan en kop er af willen.
Wordt nog een hoop leuk werk met waarschijnlijk een hoop gevloek.

Plaatjes volgen nog....