Giulietta update

Al weer een hele tijd geen nieuws geplaatst. Ook omdat de tijd er gewoon niet was.
Status van de Giulietta:
Allerlei delen zijn gedemonteerd in het interieur en de motor met bak zijn ook verwijderd. Dit alles is in oktober gebeurd en nadien weinig activiteit.

Nu komen er vastere plannen om de wagen naar Oom Bela te sturen. Ik hoop dat we snel een afspraak hebben, dan kunnen we in 2009 echt resultaat verwachten!
Hij wordt blauw met rood interieur. Heb namelijk de stoelen goed bekeken en daar zit rode skai met witte stof op. Ik wil eigenlijk de hele auto zo laten doen.
Interieurs worden nog geleverd vanuit een leverancier in Italie.

Giulietta Sprint WVJ750

Er zit echt heel veel werk aan en daarvan is het heel veel opnieuw maken van plaatwerk.

WVJ 750 ontmanteling

Hopelijk kunnen we in januari van start gaan.
Ik moet in ieder geval nieuwe raamrubbers bestellen en een nieuwe voorruit. De oude laat ik dan misschien nog eens polijsten (als dat nog gaat).

Maar eerst gaan we maar eens heerlijk kerst en nieuwjaar vieren en de interne accu opladen.

Giulia: Startmotor was het probleem

De startperikelen van Spa Italia waren natuurlijk een voorbode dat er een dringende reparatie nodig was.
Het weekend na Spa Italia was het weer heerlijk om even te gaan rijden met vrouw en kind. De ijsboerderij het doel, was ik al bang dat de startmotor weer zou blijven hangen (thuis startte hij natuurlijk altijd, ook warm)
Dus voor de zekerheid een bandijzer meegenomen zodat een kleine gerichte tik kon worden uitgeoefend mocht het nodig zijn.
Na een heerlijk ijsje was het natuurlijk weer raak!
Dus niet gedraald, de volgende dag de startmotor maar uitgebouwd en weggebracht naar een adres dat ik op internet heb gevonden.
De heer bij Frenken Motors was allervriendelijkst en zag dat dit demarreurtje natuurlijk niet meer de jongste was, en verontschuldigde zich meteen dat het wel wat langer zou kunnen duren. Ik begreep daarmee dat het wel eens een week zou kunnen duren, hij bedoelde dat het waarschijnlijk niet diezelfde avond klaar zou zijn.
Eerst gevraadg of hij hem eerst even kon testen zodat ik dit wist dat er niks anders aan de hand zou zijn. En inderdaad, hij draaide ook op de testbank gewoon slecht.
Volgende dag werd ik gebeld met de mededeling dat het werk gedaan was en ik hem kon ophalen. Voor een zeer acceptabel bedrag kreeg een zo goed als nieuwe startmotor mee. Had alle bussen en een asje vervangen, borstels waren zo goed als op en had ook het huis gestraald en gespoten. Wat een feest!
Heel makkelijk weer in te bouwen startte de Giulia s'avonds weer als vanouds.

SPA Italia 28 en 29 Juni

Wederom naar Spa Francorchamps dit weekend, nu voor Spa Italia en met het hele gezin + vrienden.
In totaal vier alfa's:
Spider Duetto 1750
Spider Coda Tronca 1600
Spider Coda Tronca 2000 Veloce
Giulia ti.

Vrijdagavond vertrokken naar Izier. Afspraak is tot Luik autoweg en daarna binnendoor. Bij Maastricht in de groene zone begint de Giulia in te houden en op minder dan 4 cilinders te lopen. Dat wordt er niet beter op nadat we Maastricht verlaten. Dus de beslissing genomen de eerstvolgende parkeerplaats op te rijden.
Dat is bij het Samba tankstation waar ik vorige keer €1,75 voor een liter RON 98 heb betaald; een recordprijs....

Afijn, gestopt en geen echt gereedschap bij ons. Bleek dat we slechts een klein handgereedschapdoosje hadden te delen tussen de 4 auto's.
Jan aan de slag, zo goed als mogelijk met tangetje en schroevendraaier. Luchtfliter en vlotterkamer gedemonteerd.
Intussen de ADAC maar gebeld (je hebt niet voor niks een abo natuurlijk! In het Duits is geen probleem maar als de persoon in München ook klinkt alsof hij vandaar af zit te roepen is het natuurlijk minder makkelijk. In ieder geval was good old ANWB er in een minuut of 40.
Inmiddels was de carburateur al open en schoongemaakt zo goed als mogelijk. Benzine uit de vlotterkamer en roze meuk er uit gehaald. Sproeier/emulsiebuisjes doorgeblazen. De wegenwachter hoefde eigenlijk alleen maar toe te kijken en wat slimme adviezen te geven. Uiteindelijk was het alleen maar een hoop smurrie in de carburateur. Volgens onze ervaring EN die van de WW is dit soort carburateurs de meest probleemloze die er zijn. Wel advies er een filtertje tussen te zetten. Is een goed idee. Zal ik maar eens doen.

Oponthoud was nu een dik uur en ondertussen is het donker geworden.
Toen weer onderweg en de Giulia reed als een trein voorop.
Eenmaal binnendoor bij Luik stonden we al weer snel stil vanwege een "wreed aksedent". Peugeot over de kop, alle hulpverlening er bij dus wij omgedraaid en besloten de snelweg te pakken. Giulia liep perfect bergop (en de hellingen op de E25 kunnen steil zijn!)


Zaterdag 28 Juni:


Het weer is niet echt heel florissant, maar redelijk droog na een paar flinke buien. Aankomst bij het circuit. Is er wel een evenement aan de gang? Amper wagens te zien buiten het terrein. Voor alle vier de wagens een weekendkaart voor de paddocks gekocht.
Eenmaal binnen het terrein, slechte aanduidingen waar we konden gaan staan. Dus rechtsaf omhoog richting de nieuwe pits, waar we de Fiat 124 Spiders zien en parkeren achter de pits. Prachtige plek om te staan.

Veel leuke dingen gezien. Zie ook Picasa

Zondagmiddag probleem met starten van de Giulia, vrij gênant bij het pompstation in de paddock. Gelukkig veel mensen die komen kijken en die een helpende hand kunnen bieden. Vele handen maken het duwen makkelijk en hij start snel weer.
De terugweg is prachtig. Cobi voorop met Ingmar die de TomTom bestuurt via leuke weggetjes. Het is behoorlijk warm en het laatste stuk wordt toch wel lang en we besluiten bij Heerlen terug de snelweg op te rijden.

Spa Summer Classic 2008

Met de Spider en Maarten naar de Ardennen geweest om vaderdag te vieren.
Otto en Max volgden met hun Spider. Vanaf Luik binnendoor naar Izier, spullen in huis gelegd en dan door naar Spa Francorchamps waar de Summer Classic bezig was.
Het circuit is weer helemaal up to date met nieuwe pitsgebouwen die aan alle eisen voldoen. Heel wat anders dan de oude gebouwen er tegenover.
Entree was gratis, want dit weekend wordt door een liefhebbers organisatie opgezet. Niet veel publiek ondanks het relatief mooie weer.

Het aanbod aan wagens was prachtig. Omdat de meeste deelnemers engelsen zijn, heel veel oude GP wagens en F2. Mooiste wagens waren een Aston Martin DB3S in concours staat. Een Maserati 300S, een Alfa Romeo P3 en een Alfa 8C Competizione in "het wild".

Fantastische dag gehad en meest onder de indruk van een Bizzarini 5300 Corsa. WOW wat een geluid en een snelheid. Een cobra zat op de hielen maar hield het niet bij.
Zwaar onder de indruk van dit monster.

Om 4 uur smiddags weer terug naar Izier. heerlijke wegen en flink getrapt, de wegen en het verkeer lieten het toe.



Heerlijk weekend geweest dus.



De routes worden nog toegevoegd.

Giulia in vol ornaat

 

Heerlijk naar Roosendaal

Met de Giulia.

Allereerst zaterdag met Maarten nieuwe portierrubbers gemonteerd, nadat we wat roest onderaan de deuren hebben weggewerkt. Was een leuk werkje (quality time!)

Samen met Maarten zondagochtend in de Giulia gestapt en met een vaartje van 100 a 110 km/u richting Roosendaal gereden om een bezoek te brengen aan de familie.
Rijdt de Giulia in het begin nog wat trillerig door de harde banden. Lieverlee wordt dat wat minder en een aantal korte ritjes tussen Roosendaal en Rucphen met mijn moeder laten zien dat het nog steeds een fijne auto is.
Minder leuk zijn die verkeershinder heuvels van rubber. Die liggen tussen R en R op de weg. de meeste moderne autos hebben een grote spoorbreedte en rijden gewoon door met 80+ op een 60 weg. En dan komt de Giulia met zijn smalle spoorbreedte en ik moet telkens VOL op de rem om mijn cartepan te sparen en om niet een klap van de heuvel te krijgen. Het effect van die domme dingen is dat je van 60 naar minstens 15 moet afremmen om je klassier er fatsoenlijk over te krijgen en 90% van alle moderne auto's er zich geen donder van aan trekt.


Smiddags weer terug met neef Tijn. Onderweg een ijsje gegeten in Stiphout en dan binnendoor (Helmond, langs kanaal naar Nederweert, Leveroy) terug naar Baexem.
Met drie kerels in de auto loopt de uitlaat aan tegen de reactiearm van de achteras. Dus ook nog even naar kijken.

Weer nieuwe Comp car

Dit keer een zwarte XC70 D5 met lane departure warning, BLIS, adaptive cruise, park distance control, hill descent control en nog een riedel meer. Ben benieuwd hoe lang die blijft.
De vorige had 22.000 km erop zitten. Zonder problemen.

Drie manke Alfa's...

April en tijd voor APK en lekker toeren zou je denken.
Nou vergeet het maar! De Spider na de herfst in prima staat weggezet wil na de winter niet prettig lopen. Heeft problemen om alle 4 de cilinders allemaal mee te laten doen.
Solexen schoongemaakt, nieuwe bougies, kabels, rotor en verdelerkap willen er niet aan meehelpen.
En dat natuurlijk allemaal net voor de APK datum. (die komen NOOIT gelegen)
Dus de Spider maar geschorst, want een boete vanwege APK gemist zie ik niet zitten.
Jan en Co hebben de Spider op de trailer meegenomen en hij gaat naar Robert Brouwer in Putten voor een grondige diagnose en reparatie.
Wordt vervolgd...

Dan de Giulia. Ligt er ineens een flinke plas cardanolie op de garagevloer. De vlek breidt zich dag na dag gestaag uit en er MOET een lek in het differentieel zitten. Met grote hulp van Jan diagnostiseren we een lekke cardank keerring.
Cardanas gedemonteerd. kroonmoer verwijderen en oude keerring weghalen. Die was inderdaad aan vervanging toe. Keihard en met een tweetal inkepingen op het seal vlak MOEST die wel lekken!
Nieuwe keerring gemonteerd, alles weer in elkaar, nieuwe olie er in en proefrijden maar. Tot nu toe geen olie gezien. gelukkig.

De Giulietta is nu naar Baexem gekomen en staat klaar om te worden ontmanteld. Dat zullen we dus hier op deze site gaan berichten.

Project Guilia (7 en laatste) WE HAVE A DRIVE!

Met Helen samen nog maar eens alle remvloeistof er door gepompt. De Eezybleed bleek niet goed af te sluiten op het reservoir en de hele boel liep over.
Dus dan maar op good old pumping teruggevallen.
Bleek na het monteren van de nieuwe remslangen dat er toch meuk in de remcilinders was geraakt. Kwam bij het pompen aan de rechterzijde lang bijna niks uit. Totdat ik Helen goed op het pedaal liet staan en er in een keer een grote zwarte dikke meuk uit kwam zetten. Bleek dus gewoon slangrubber te zijn waarschijnlijk.

Eerste proefrit bleek dat het pedaal een goed gevoel gaf en de remrichting veruit neutraal rechtdoor bleek. OPGELOST dus.
Op dit moment van schrijven al vaker met de Giulia stukjes wezen rijden. Maarten naar de Hockey en allerlei boodschapjes.
We willen met Pasen toch wel naar de Ardennen met zijn allen!


Plaatje: De Spider en de Giulia in 2000. Lustrum Spider register in Limburg.

Giulia Project (6 en nog niet de laatste!)

Bij Alfastop een set nieuwe remslangen besteld en gemonteerd gedurende het weekend.
Nu nog de remvloeistof vullen en ontluchten.
Heb een Eezibleed gekocht, zodat ik het zelf kan.

Bij het demonteren zag ik aan de kleine pijpjes aan de voorste linker cilinders aan de aansluiting een soort opgedroogd schuim. Kan duiden op een ondichtheid tussen de remleidinkjes en de cilindertjes. Hoop het niet want dan moet ik nieuwe leidingjes gaan buigen en dat is geen sinecure met al die bochtjes er in.

Afgelopen weekend de nieuwe remslangen van AlfaStop gemonteerd. Om goed te kunnen vullen heb ik een Eezibleed aangeschaft waarmee ik in mijn eentje de remmen zou moeten kunnen ontluchten. Ben benieuwd of het werkt.
Waar ik een beetje bang voor ben is dat de remleidingen aan de wielcilinders niet goed afdichten. op twee aansluitingen op het linkervoorwiel zag ik een soort opgedroogd schuim tussen de leiding en de wartel. Alternatief is het nieuw maken van deze leidinkjes. Ik heb ze in huis maar niet gebogen. Leidingkjes zijn erg klein en is niet makkelijk die goed te buigen (afgezien van de noodzaak van een gereedschapje)

Van de week dus maar eens het systeem gaan vullen en kijken wat het effect is.
Wordt vervolgd....