Giulia: Startmotor was het probleem

De startperikelen van Spa Italia waren natuurlijk een voorbode dat er een dringende reparatie nodig was.
Het weekend na Spa Italia was het weer heerlijk om even te gaan rijden met vrouw en kind. De ijsboerderij het doel, was ik al bang dat de startmotor weer zou blijven hangen (thuis startte hij natuurlijk altijd, ook warm)
Dus voor de zekerheid een bandijzer meegenomen zodat een kleine gerichte tik kon worden uitgeoefend mocht het nodig zijn.
Na een heerlijk ijsje was het natuurlijk weer raak!
Dus niet gedraald, de volgende dag de startmotor maar uitgebouwd en weggebracht naar een adres dat ik op internet heb gevonden.
De heer bij Frenken Motors was allervriendelijkst en zag dat dit demarreurtje natuurlijk niet meer de jongste was, en verontschuldigde zich meteen dat het wel wat langer zou kunnen duren. Ik begreep daarmee dat het wel eens een week zou kunnen duren, hij bedoelde dat het waarschijnlijk niet diezelfde avond klaar zou zijn.
Eerst gevraadg of hij hem eerst even kon testen zodat ik dit wist dat er niks anders aan de hand zou zijn. En inderdaad, hij draaide ook op de testbank gewoon slecht.
Volgende dag werd ik gebeld met de mededeling dat het werk gedaan was en ik hem kon ophalen. Voor een zeer acceptabel bedrag kreeg een zo goed als nieuwe startmotor mee. Had alle bussen en een asje vervangen, borstels waren zo goed als op en had ook het huis gestraald en gespoten. Wat een feest!
Heel makkelijk weer in te bouwen startte de Giulia s'avonds weer als vanouds.

Giulia in vol ornaat

 

Heerlijk naar Roosendaal

Met de Giulia.

Allereerst zaterdag met Maarten nieuwe portierrubbers gemonteerd, nadat we wat roest onderaan de deuren hebben weggewerkt. Was een leuk werkje (quality time!)

Samen met Maarten zondagochtend in de Giulia gestapt en met een vaartje van 100 a 110 km/u richting Roosendaal gereden om een bezoek te brengen aan de familie.
Rijdt de Giulia in het begin nog wat trillerig door de harde banden. Lieverlee wordt dat wat minder en een aantal korte ritjes tussen Roosendaal en Rucphen met mijn moeder laten zien dat het nog steeds een fijne auto is.
Minder leuk zijn die verkeershinder heuvels van rubber. Die liggen tussen R en R op de weg. de meeste moderne autos hebben een grote spoorbreedte en rijden gewoon door met 80+ op een 60 weg. En dan komt de Giulia met zijn smalle spoorbreedte en ik moet telkens VOL op de rem om mijn cartepan te sparen en om niet een klap van de heuvel te krijgen. Het effect van die domme dingen is dat je van 60 naar minstens 15 moet afremmen om je klassier er fatsoenlijk over te krijgen en 90% van alle moderne auto's er zich geen donder van aan trekt.


Smiddags weer terug met neef Tijn. Onderweg een ijsje gegeten in Stiphout en dan binnendoor (Helmond, langs kanaal naar Nederweert, Leveroy) terug naar Baexem.
Met drie kerels in de auto loopt de uitlaat aan tegen de reactiearm van de achteras. Dus ook nog even naar kijken.

Giulia Project (6 en nog niet de laatste!)

Bij Alfastop een set nieuwe remslangen besteld en gemonteerd gedurende het weekend.
Nu nog de remvloeistof vullen en ontluchten.
Heb een Eezibleed gekocht, zodat ik het zelf kan.

Bij het demonteren zag ik aan de kleine pijpjes aan de voorste linker cilinders aan de aansluiting een soort opgedroogd schuim. Kan duiden op een ondichtheid tussen de remleidinkjes en de cilindertjes. Hoop het niet want dan moet ik nieuwe leidingjes gaan buigen en dat is geen sinecure met al die bochtjes er in.

Afgelopen weekend de nieuwe remslangen van AlfaStop gemonteerd. Om goed te kunnen vullen heb ik een Eezibleed aangeschaft waarmee ik in mijn eentje de remmen zou moeten kunnen ontluchten. Ben benieuwd of het werkt.
Waar ik een beetje bang voor ben is dat de remleidingen aan de wielcilinders niet goed afdichten. op twee aansluitingen op het linkervoorwiel zag ik een soort opgedroogd schuim tussen de leiding en de wartel. Alternatief is het nieuw maken van deze leidinkjes. Ik heb ze in huis maar niet gebogen. Leidingkjes zijn erg klein en is niet makkelijk die goed te buigen (afgezien van de noodzaak van een gereedschapje)

Van de week dus maar eens het systeem gaan vullen en kijken wat het effect is.
Wordt vervolgd....

Project Giulia (5 en laatste)

Zaterdag 27 Oktober vanuit Amsterdam naar Dronten gereden met het hele gezin.
Wilden toch allemaal wel met de Giulia terug naar huis rijden!!
Aangekomen en verwelkomd met een heerlijke koffie, eerst maar eens voltanken en proberen hoe de remmen reageren.
Nog steeds sterk naar rechts trekken! Das niet leuk na zo'n investering.
Het rijden is echter goed te doen als je er rekening mee houdt.
Dus eerst een gevecht tussen de kinderen wie er mee mag onderweg naar huis.
Maarten de eerste helft en Julia de tweede.

En ja wat reed hij heerlijk. Maarten viel al snel en een soort katzwijm naast me, ruugleuning naar achter een bedje gecreert. Dus maar eens gestopt onderweg en Julia bleek ook volledig t ezijn ingedut. Dus gewoon doorgereden naar huis. Het was al weer donker toen we thuis aankwamen.
Na een nachtje buitenstaan de garage uitgeruimd en binnengereden. Net op tijd, de regen kwam een half uurtje later....

Nu de "BUS" binnenstaat, is het tijd om wat kosmetische dingen aan te pakken.
Allereerst een luchtfilterje zien te vinden. nu zit er een custom made exemplaar op. Reeds een aanbieding gezien bij http://www.del-priore.com/ voor een passend filter. gezien het feit dat ik nog wat tegoed heb van ze, daar maar bestellen.

Het was een lange adem voordat de Giulia EINDELIJK thuis kwam. Maar nu is zij eindelijk thuisgekomen.

Project Giulia (4)

Nadat de Giulia klaar was met de reparaties en de eerste initiele proefrit, heeft Jan hem op de trailer naar Putten gebracht voor een goeie service beurt en een APK. Dit gebeurt bij Robert Brouwer, een Alfa Giulia specialist.
Ondertussen is de SH52SF weer aangemeld bij de RDW en kan dus officieel de straat op.

Helaas belde Robert mij om te vertellen dat er toch nog een probleem met de remmen was. Een van de nieuwe remcilinders in het rechtervoorwiel bleek te lekken. Kan gebeuren, maar leuk is anders. Gelukkig had ik nog een revisiesetje liggen en heb dat meteen opgestuurd naar Robert.

Afgelopen weekend naar Dronten geweest, en speciaal even omgereden naar Putten om de Giulia te zien. Hij stond daar yielig ontmanteld op de brug te wachten op het gereviseerde cilindertje.

Voor de prijs van die remcilinders zou zoiets niet mogen voorkomen. Moet er een mailtje naar Tony Stevens aan wagen denk ik.

Nu is het dus nog niet zeker wanneer de Giulia terug is maar het plaatsje in de garage is klaar, plus nieuwe verlichtingsbakken die de garage voldoende licht geven voor de meeste klusjes in het donker.

Project Giulia (3)

De Giulia was afgelopen weekend weer aan de beurt. De benodigde achteras hang banden (die er voor zorgen dat de achteras niet aan de demperbevestigingen hangt bij volle uitslag waren volledig verrot en een was er gebroken.
Dus bij Goos van Pelt gebeld of ze die hadden. Na meerdere pogingen heb ik het maar opgegeven. (twas net het alfa weekend in Assen, dus hadden ze te weining tijd denk ik)
Bij Harry Prins waren ze me te duur, dus toen maar bij Del Priore besteld in Duitsland.
Deze banden zijn 45 mm breed. Die op latere Guilias zijn 31 mm breed.
Duidelijke order gemaakt, maar wat kreeg ik? vier 31 mm brede banden.
Dus gebeld en uitgelegd. De vier verkeerde banden weer terug gestuurd en wachten op de goede exemplaren.
En dat duurde dus dik anderhalve week!!

Zaterdag 15 september kon ik dus pas weer aan de Giulia gaan werken. Doelstelling: rijdend maken!

Het demonteren van de oude banden bleek aan de rechterkant geen probleem te zijn. Met een grote platte schroevendraaier konden de twee verzonken kop M6 schroeven met wat hulp van WD40 er redelijk makkelijk uitgedraaid worden. Aan de linkerzijde was dit echter volledig onmogelijk. Dus het groffe werk er maar bij: zagen en slijpschijven. Restanten van de banden weggehaald. en de schoeven doorgezaagd.
Met een moordenaar de restanten er uit gekregen en toen was alles nog een kwestie van monteren: nieuwe vangbanden, uitlaat, de grill.
Wagen omlaag en starten maar.
Na meer dan anderhalf jaar stilgestaan te hebben was het na twee keer draaien meteen aanslaan en mooi lopen. Wat een PRACHT wagen is het toch!

Eerst voorzichtige schreden buiten waren succesvol.
Nu een volledige beurt laten geven en een APK en dan kan hij naar Baexem!!

Project Giulia (2)

Nieuwe remleidingen besteld bij Alfastop en binnen een paar dagen netjes binnen.
Bij openmaken van het pakketje bleken er maar twee leidingen per wiel in het pakket te zitten, ipv drie.
Nog eens op de website gekeken en daar stonden er toch echt 3.
Tony Stevens gebeld en die had zijn fout ook net ontdekt en was verrast dat ik al zo snel het pakje had en terugbelde. Zou de juiste leidingen sturen. Jammer genoeg zijn ze nog niet gebogen. maar Jan heeft een buigapparaatje dat we kunnen gebruiken.
Inmiddels heeft Jan ook de traingel van de achteras gedemonteerd om de rubbers en tussenschijven te vervangen. Helaas blijken de rubber bussen met een stalen binnenmantel rotsvast op de triangel te zitten. Hopelijk vindt hij snel een oplossing, want helaas hebben we geen speciaal gereedschap/trekker om voldoende kracht op die bussen te kunnen zetten.
Meer nieuws volgt...

Project Giulia

Mijn mooie Giulia van 1962 staat al sinds voor ons vertrek naar zweden stil. En dat is toch ook al weer zo'n 5 jaar.
De witte beauty heeft toch wel geleden onder deze inactiviteit zoals uitdrogen van rubbers en wat onderzijde corrosie. Die corrosie heeft helaas ook de remmen volledig vastgezet.
Hoewel een 105 serie Giulia, zitten op dit vroege model de 101 serie Giulia Spider/Sprint remmen. Dwz: trommelremmen voor en achter. Prachtige exemplaren met aluminium gevinde trommels. Drie schoenen per wiel met dus ook drie wielremcilinders! En die zitten dus muurvast.

Na het demonteren van de achterste trommel (een verhaal op zich, waar zich gigantische pullytrekkers mee moesten bemoeien) bleken de cilinders aan de rechterzijde volledig vast te zitten.
Reviseren is in mijn ogen geen optie gezien de hoeveelheid corrosie aan de cilindertjes en de revisie gedaan toen ik de wagen kocht.
Dus nieuwe cilinders besteld bij AlfaStop (Tony Stevens) in Belper; UK.
Dure grap, maar dat moet dan maar.

Afgelopen weekend weer verder gewerkt aan de remmen, en blijkbaar werken de remleidinkjes ook niet meer. ze draaien niet vast genoeg meer aan. Dus ook die maar nieuw bestellen.
Fijn dat al die spullen nog te krijgen zijn. het houdt een wagen in leven in originele staat.

Nu maar weer wachten tot deze bestelling maar weer binnen is.

Ik kan niet wachten om te starten en er mee onderweg te zijn. Maar die weg naar dit moment duurt helaas wat langer dan ik zou willen...