maandag 26 november 2007

Nieuwe comp car!


Vrijdag mijn nieuwe zakenauto gehaald.
Een Volvo V70 zoals in het plaatje. En het is een plaatje.
Meteen maar kilometers maken met een rit naar Zweden. Istie goed ingereden voor de wintersport.
Jammer dat de winterwielen slechts 16" zijn, maakt het zicht van de auto wat minder "vet" dan met de zomerwielen van 17" zoals op het plaatje. Moeten dan maar wachten tot de lente.Ze liggen in ieder geal klaar!
Kinderen ook blij met hun eigen audio aansluitingen achterin. Geen gezever meer welke radozender op moet. dat kiezen ze zelf en ik hoef niet mee te luisteren.
Voorspelt veel goeds op de rit naar de Alpen straks.
Met de trekhaak kan ik nu mooi autoambulances trekken en de Giulietta mee naar huis rijden als de tijd daar is.

maandag 29 oktober 2007

Project Giulia (5 en laatste)

Zaterdag 27 Oktober vanuit Amsterdam naar Dronten gereden met het hele gezin.
Wilden toch allemaal wel met de Giulia terug naar huis rijden!!
Aangekomen en verwelkomd met een heerlijke koffie, eerst maar eens voltanken en proberen hoe de remmen reageren.
Nog steeds sterk naar rechts trekken! Das niet leuk na zo'n investering.
Het rijden is echter goed te doen als je er rekening mee houdt.
Dus eerst een gevecht tussen de kinderen wie er mee mag onderweg naar huis.
Maarten de eerste helft en Julia de tweede.

En ja wat reed hij heerlijk. Maarten viel al snel en een soort katzwijm naast me, ruugleuning naar achter een bedje gecreert. Dus maar eens gestopt onderweg en Julia bleek ook volledig t ezijn ingedut. Dus gewoon doorgereden naar huis. Het was al weer donker toen we thuis aankwamen.
Na een nachtje buitenstaan de garage uitgeruimd en binnengereden. Net op tijd, de regen kwam een half uurtje later....

Nu de "BUS" binnenstaat, is het tijd om wat kosmetische dingen aan te pakken.
Allereerst een luchtfilterje zien te vinden. nu zit er een custom made exemplaar op. Reeds een aanbieding gezien bij http://www.del-priore.com/ voor een passend filter. gezien het feit dat ik nog wat tegoed heb van ze, daar maar bestellen.

Het was een lange adem voordat de Giulia EINDELIJK thuis kwam. Maar nu is zij eindelijk thuisgekomen.

woensdag 10 oktober 2007

Project Giulia (4)

Nadat de Giulia klaar was met de reparaties en de eerste initiele proefrit, heeft Jan hem op de trailer naar Putten gebracht voor een goeie service beurt en een APK. Dit gebeurt bij Robert Brouwer, een Alfa Giulia specialist.
Ondertussen is de SH52SF weer aangemeld bij de RDW en kan dus officieel de straat op.

Helaas belde Robert mij om te vertellen dat er toch nog een probleem met de remmen was. Een van de nieuwe remcilinders in het rechtervoorwiel bleek te lekken. Kan gebeuren, maar leuk is anders. Gelukkig had ik nog een revisiesetje liggen en heb dat meteen opgestuurd naar Robert.

Afgelopen weekend naar Dronten geweest, en speciaal even omgereden naar Putten om de Giulia te zien. Hij stond daar yielig ontmanteld op de brug te wachten op het gereviseerde cilindertje.

Voor de prijs van die remcilinders zou zoiets niet mogen voorkomen. Moet er een mailtje naar Tony Stevens aan wagen denk ik.

Nu is het dus nog niet zeker wanneer de Giulia terug is maar het plaatsje in de garage is klaar, plus nieuwe verlichtingsbakken die de garage voldoende licht geven voor de meeste klusjes in het donker.

maandag 17 september 2007

Project Giulia (3)

De Giulia was afgelopen weekend weer aan de beurt. De benodigde achteras hang banden (die er voor zorgen dat de achteras niet aan de demperbevestigingen hangt bij volle uitslag waren volledig verrot en een was er gebroken.
Dus bij Goos van Pelt gebeld of ze die hadden. Na meerdere pogingen heb ik het maar opgegeven. (twas net het alfa weekend in Assen, dus hadden ze te weining tijd denk ik)
Bij Harry Prins waren ze me te duur, dus toen maar bij Del Priore besteld in Duitsland.
Deze banden zijn 45 mm breed. Die op latere Guilias zijn 31 mm breed.
Duidelijke order gemaakt, maar wat kreeg ik? vier 31 mm brede banden.
Dus gebeld en uitgelegd. De vier verkeerde banden weer terug gestuurd en wachten op de goede exemplaren.
En dat duurde dus dik anderhalve week!!

Zaterdag 15 september kon ik dus pas weer aan de Giulia gaan werken. Doelstelling: rijdend maken!

Het demonteren van de oude banden bleek aan de rechterkant geen probleem te zijn. Met een grote platte schroevendraaier konden de twee verzonken kop M6 schroeven met wat hulp van WD40 er redelijk makkelijk uitgedraaid worden. Aan de linkerzijde was dit echter volledig onmogelijk. Dus het groffe werk er maar bij: zagen en slijpschijven. Restanten van de banden weggehaald. en de schoeven doorgezaagd.
Met een moordenaar de restanten er uit gekregen en toen was alles nog een kwestie van monteren: nieuwe vangbanden, uitlaat, de grill.
Wagen omlaag en starten maar.
Na meer dan anderhalf jaar stilgestaan te hebben was het na twee keer draaien meteen aanslaan en mooi lopen. Wat een PRACHT wagen is het toch!

Eerst voorzichtige schreden buiten waren succesvol.
Nu een volledige beurt laten geven en een APK en dan kan hij naar Baexem!!

woensdag 25 juli 2007

Spider wilde niet meer starten....

De Spider was kaduuk na de terugreis uit de Ardennen. Ik heb er niks van gemerkt maar toen ik de maandag er na wilde starten deed hij helemaal niks. Accu dus frut.
Ik onder de kap gekeken en startkabels van S80 er op gezet. Was een pak van mijn hart, startte meteen. dus in ieder geval geen vastloper (was ik bang voor omdat de startmotor niet rondging.
Toen accu wat geprobeerd te laden maar dat werkte niet. Een van de cellen stond het water wat laag. Dus ik gedemineraliseerd water gehaald en bijvullen maar. Toen hoorde ik het water op de garagevloer stromen.

Wat was er nu echt gebeurd: Een vin van de koelwaterfan was tijdens het rijden afgescheurd (vermoeidheid denk ik, want kan nergens tegen aanslaan als er geen steen of tak tegen aankomt)
Die vin was dus recht in de accu gekatapulteerd en had een groot gat in de accu gemaakt. Een cel defect, einde oefening.



Toen de spider maar naar buiten gerold en eens goed gekeken: Hele motorruimte linksvoor onder het zuur, en dat bijt lak weg en zet aan tot corrosie.
- nieuwe fan besteld bij Harry Prins
- nieuwe accu gehaald bij Kwik Fit
- Motorruimte met ruim water uitgespoeld en daarna alle roest weggeborsteld en gepassiveerd.
- wat zwart gespoten kon worden is nu weer netjes zwart.

De fan was niet alleen een blad kwijt. Een ander blad was ook al aan het inscheuren. Dus hoog tijd voor een nieuwe.

De nieuwe fan was de volgende dag binnen. (fantastische service van Harry!!)
Alles binnen twee uur gemonteerd en hij loopt weer als vanouds.

Jammer van de accu. Was een Volvo beestje dat ik via Tom Klaar destijds bij Varta heb gekocht. Werkelijk een perfect ding dat het al een jaar of 5 prima vol hield. Nu heb ik een onbekend merk, maar die doet het vast ook goed (twee jaar garantie...)

dinsdag 17 juli 2007

Bezoek aan Abbaye de Stavelot

Tijdens de vakantie in de Ardennen hebben we ook een lange middag doorgebracht in Stavelot alwaar een prachtige oude abdij is gerestaureerd en dient als museum. Stavelot zelf is ook best de moeite waard. Een paar pittoreske straatjes en een plein met enkel breker steentjes.


Het museum is drievoudig:
- geschiedenis van de abdij en de monniken die er neerstreken vele eeuwen geleden in het prinsdom Stavelot.
- Een museum gewijd aan een franstalig dichter Guillaume Apollinaire
- Een museum gewijd aan het circuit van Spa/Francorchamps.
en verder een kleine afdeling over de trappistenbieren
Logisch dat ik hier alleen over mijn twee favorieten
De trappistenbieren: Vooral reclame uitingen en flesjes zoals ze door alle echte trappistenbieren door de jaren heen zijn ontwikkeld.




En dan het Museum over Spa/Franchorchamps:
In de kelder van de abdij is een leuk overzicht van het circuit en zijn geschiedenis, gelardeerd met auto's en motoren die hun sporen op het Ardeens asfalt hebben achtergelaten.

Een Bizzarrini special

Talbot

Een F40 met de kinderen die precies weten hoe oud ze moeten zijn voor ze er in mogen rijden. (en ik gun het ze van harte!!)

De toet van "ons Jos"

De Lotus van schot Jackie Stewart.

Porsche 917 Langheck. Wat een machine. Had ik vroeger een poster van boven mijn bed hangen. Wat een ontzag voor de "piloten". Zo laag en zo voor op de bok met je benen voor de vooras en zoveel vermogen achter je rug. BRRRRR.

En dan als laatste twee Alfa's:
Een Giulia Sprint Veloce en een Giulietta SVZ! (WOW! das pas het echte werk!!)






Posted by Picasa

zaterdag 23 juni 2007

De Giulietta steekt het kanaal over

Het weekend van de 22ste juni was het dan zover: Jan, Ingmar en ik gingen de Giulietta ophalen bij Tom & Marika.
Gezocht naar de goedkoopste manier over het kanaal heen voor een Discovery met trailer. Dat bleek de Eurotunnel te zijn. €120 op en neer, maar dan wel om middernacht....




We waren rond 4 uur s'ochtends in Toddington. Tom werd niet meteen wakker, maar gelukkig porde Marika hem uit bed, zodat we ons heerlijk te bed konden leggen.

De volgende ochtend toch al weer om 8 uur wakker en op. Toch wel opgewonden denk ik.

Eerst eens naar de documentatie kijken die Tom op de slaapkamer kast had gelegd. Dat viel al niet tegen. Alle papieren in orde en de muffe lucht van een kompleet werkplaatshandboek vloog me al tegemoet.

Ik merkte nu wel dat hij/zij (volgens Martin Bril is een auto altijd een hij!) niet uit 1959 maar uit 1960 was. Jammer.


Tom had al brood gehaald en na een stevig en heerlijk ontbijt gingen we maar eens naar buiten om te kijken.
Alle banden vol met lucht. Alles zat er op en aan, zelfs een ton met roest. Deuren en vloer, neus en achterscherm zitten vol met gaten. Vloermatten volledig nat. Was te verwachten want de eerste fotos stond in de regen het raampje gewoon open.


De wagen geduwd (was niet echt makkelijk, op grint met een aantal vastlopende remmen...) en dan de trailer er voor gemanouvreerd. Jan is daar een meester in. Heeeele brede trailer en heeeel smalle oprit.

Lier aan de vooras en trekken maar.

Dat was de eerste keer dat ik in de Giulietta heb gereden! de trailer op aan een kabel.

Sleutels zitten er trouwens niet bij. Die was de Clive verloren in zijn troep.


Toen die klus was geklaard zijn we met Ingmar naar de stoomtreinen gaan kijken. Er was vandaag een enorme grote en mooie lok: The Black Prince. Nog niet gezien daar en echt indrukwekkend. Ingar mocht zelfs op de bok komen kijken. Leuk voor hem.



Daarna een late lunch/early tea bij de Ploughmans Inn, een eind verderop. Lekker gegeten en een gezellige manier om onze gastheer en vrouw te bedanken.

Toen met de hele sleep terug naar Dover voor de trein van 23:00.

Bij de aansluiting met de M25 een dikke file. Maar we hadden tijd genoeg. In die file wees een pool met een iveco busje met Alfa wieldoppen alsmaar naar beneden. Ik dacht dat hij de Giulietta bewonderde maar nee, hij wees op de achterband van de Disco. Die stond behoorlijk zacht. Op de M25 zijn geen tankstations dus pas na 70 km konden we stoppen en bijvullen. Daarna reed onze sleep werkelijk fantastisch. Alsof er geen sleep achter zat.

Lekker op tijd bij de tunnel en op tijd weer over.




Rond een uur of drie zondagochtend waren we weer terug in Dronten. Lekker het bed in en nog wat nachtrust pikken en de volgende ochtend huiswaarts.
Jan en Ingmar, bedankt voor deze fantastisch leuke reis.

Wat een weekend!!

En nu plannen voor restauratie...
Wordt vervolgd.



dinsdag 19 juni 2007

WHAT IS THIS????

Anyone any idea what this is?
Looks like a british cottage industry product from the 70's. Look at the TR7 rear lights.
Its extremely low built. engine in the rear.
Would it be worth salvaging?



dinsdag 22 mei 2007

Hemelvaart vakantie

Met Hemelvaart met zijn viertjes naar Engeland geweest.
Op de heenweg eerst bij de Queen langs op Windsor Castle.




Was een tussenstop die wel zeer de moeite waard was. Indrukwekkende gebouwen met nog indrukwekkender inhoud. Nog nooit zoveel antieke wapens en kunst bij elkaar gezien. Kwam er achter dat er zelfs originele Da Vinci's hangen. Fascinerend.

Daarna doorgereden naar the Cotswolds. Het weer was mooi en het verblijf uitstekend. Bedankt Tom en Marika!!


Naast lekker luieren, wat winkelen en zo hebben we ook een fikse natuurwandeling gemaakt in de prachtige omgeving.





Scones met clotted cream and jam als tractatie achteraf. Ooooooooohhh!



En dan het Piece de resistance:
We reden even door Winchcombe en zagen eindelijk de Giulietta die we eerder van Tom al via foto's hadden gezien.


Gevraagd van wie hij was kwamen we bij Clive terecht. Woonde zo te zien al jaaaaaren op zichzelf (ajakkie) in een kleine cottage in het dorp en had de Giulietta al 30 jaar in bezit zei hij.
Was wel geinteresseerd om hem/haar te verkopen, maar moest er nog even over nadenken.

Dit is zij: Flink afgetakeld maar zo goed als geheel compleet (op een paar stripjes na) en een hoop roest als bonus.








En het eindresultaat is dat ze nu van mij is en nu bij Tom op de oprit staat met inmiddels volle banden.
Spannend!
Gegevens:
Giulietta Sprint 1300 van 1959. Links stuur (zijn nooit rechts stuur gemaakt) en in UK toegelaten in midden 1960. Kenteken is dus ook van die tijd.

Op de achtergrond de DAF 33 Pickup van Tom die sinds dit weekend ook weer een werkende benzinetank gemonteerd heeft. En we hebben er, voor de wielen er af zijn gehaald, nog wat mee gereden over het parkeerterrein. Lol!!


Wordt vervolgd!

donderdag 10 mei 2007

Project Giulia (2)

Nieuwe remleidingen besteld bij Alfastop en binnen een paar dagen netjes binnen.
Bij openmaken van het pakketje bleken er maar twee leidingen per wiel in het pakket te zitten, ipv drie.
Nog eens op de website gekeken en daar stonden er toch echt 3.
Tony Stevens gebeld en die had zijn fout ook net ontdekt en was verrast dat ik al zo snel het pakje had en terugbelde. Zou de juiste leidingen sturen. Jammer genoeg zijn ze nog niet gebogen. maar Jan heeft een buigapparaatje dat we kunnen gebruiken.
Inmiddels heeft Jan ook de traingel van de achteras gedemonteerd om de rubbers en tussenschijven te vervangen. Helaas blijken de rubber bussen met een stalen binnenmantel rotsvast op de triangel te zitten. Hopelijk vindt hij snel een oplossing, want helaas hebben we geen speciaal gereedschap/trekker om voldoende kracht op die bussen te kunnen zetten.
Meer nieuws volgt...

woensdag 2 mei 2007

Project Giulia

Mijn mooie Giulia van 1962 staat al sinds voor ons vertrek naar zweden stil. En dat is toch ook al weer zo'n 5 jaar.
De witte beauty heeft toch wel geleden onder deze inactiviteit zoals uitdrogen van rubbers en wat onderzijde corrosie. Die corrosie heeft helaas ook de remmen volledig vastgezet.
Hoewel een 105 serie Giulia, zitten op dit vroege model de 101 serie Giulia Spider/Sprint remmen. Dwz: trommelremmen voor en achter. Prachtige exemplaren met aluminium gevinde trommels. Drie schoenen per wiel met dus ook drie wielremcilinders! En die zitten dus muurvast.

Na het demonteren van de achterste trommel (een verhaal op zich, waar zich gigantische pullytrekkers mee moesten bemoeien) bleken de cilinders aan de rechterzijde volledig vast te zitten.
Reviseren is in mijn ogen geen optie gezien de hoeveelheid corrosie aan de cilindertjes en de revisie gedaan toen ik de wagen kocht.
Dus nieuwe cilinders besteld bij AlfaStop (Tony Stevens) in Belper; UK.
Dure grap, maar dat moet dan maar.

Afgelopen weekend weer verder gewerkt aan de remmen, en blijkbaar werken de remleidinkjes ook niet meer. ze draaien niet vast genoeg meer aan. Dus ook die maar nieuw bestellen.
Fijn dat al die spullen nog te krijgen zijn. het houdt een wagen in leven in originele staat.

Nu maar weer wachten tot deze bestelling maar weer binnen is.

Ik kan niet wachten om te starten en er mee onderweg te zijn. Maar die weg naar dit moment duurt helaas wat langer dan ik zou willen...