Motor ontmantelen

Het blok is nu volledig ontmanteld en de oorzaak van het vastzitten van de motor is gevonden.




De derde cilinder zit geheel vast. Waarschijnlijk door een vloeistof lekkage.






















Het blok is nu zoals maar enigzins mogelijk is gereinigd en handelbaar gemaakt.



Kop is gedemonteerd. Nokkenassen uit hun lagers gehaald. Alle meuk uit de kop gehaald en weer gemonteerd.
De kleppen met toebehoren heb ik laten zitten. Dit is straks werk voor de motorrevisie. Geen zichtbare slijtage aan de nokkenassen.

De kop kwam redelijk vlot van het blok af.

Motor en bak gescheiden

Van Jan al heel lang geleden een prachtige RVS onderdelen ontvetter bak gehad, maar had wel nog ontvetter nodig. Die is dan een week geleden aangekomen. De bak en pomp zijn nu aangesloten (o-ring van het pompje was geheel verschrompeld en moest worden vervangen. Lemmen in Heythuysen bleek de juiste maat te hebben. Slangen aan het vat aangesloten. met sifonwerking de vloeistoffen in de slangen laten lopen en toen werkte het geheel perfect(als je wel alle slangen vastdraait zodat ze geen lucht aanzuigen).
De werkplaats is nu klaar om aan de grote schoonmaak te beginnen van blok en bak.
Jan heeft me het motorkraantje weer welwillend uitgeleend. Zo heb ik met vriend Otto nu de bak losgemaakt van het blok en het blok in de steun gehangen. De bak bleef aanvankelijk wat hangen aan de spievertanding van de prise as. Maar na wat positieve overtuiging en extra zwaartekrachthulp schoof het zowaar vanzelf uit elkaar!

Startmotor ook gedemonteerd.
De bak ligt nu te wachten op schoonmaak en demontage. (is het nodig eigenlijk is mijn grote vraag. Misschien gewoon openmaken en kijken hoe alles er uit ziet.)

Het draaiend gedeelte van het motorblok zit nog steeds muurvast en ben bang dat gehele binnenwerk er niet zo best uitziet. Wordt een klusje met Pasen.

Wat gaan we dan doen: olie uit het carter laten lopen. Alle appendages (spruitstukken, generator) er af halen. Dan kijken of carterpan en kop er af willen.
Wordt nog een hoop leuk werk met waarschijnlijk een hoop gevloek.

Plaatjes volgen nog....

Eerste werkfotos van de Giulietta!

De vloer bestuurdersplaats linksvoor. Drempel is weggehaald en deel van de vloer vervangen


Beter zicht op linker drempel en A-stijl. Deel van drempel reeds vervangen.


Drempel en A-stijl aansluiting linkerzijde


A-stijl, drempel en vloer gezien vanuit de linksvoor wielkast.


Linker spatbord is verwijderd. A Stijl en schutbord aansluiting onder de voorruit zijn kennelijk doorgerot.


Rechter Koplamp en voorscherm zijn reeds opgelapt...


Linker koplamp wordt onder handen genomen.


Linker A-stijl zonder voor spatbord.


Schutbord wordt ontlakt en ontroest.


Voorste dwarsdrager is hier goed te zien. Hele front is gedemonteerd en stuurinrichting en langsdragers zijn goed te zien hier. In het midden de bevestiging van de claxon.

Giulietta update

Al weer een hele tijd geen nieuws geplaatst. Ook omdat de tijd er gewoon niet was.
Status van de Giulietta:
Allerlei delen zijn gedemonteerd in het interieur en de motor met bak zijn ook verwijderd. Dit alles is in oktober gebeurd en nadien weinig activiteit.

Nu komen er vastere plannen om de wagen naar Oom Bela te sturen. Ik hoop dat we snel een afspraak hebben, dan kunnen we in 2009 echt resultaat verwachten!
Hij wordt blauw met rood interieur. Heb namelijk de stoelen goed bekeken en daar zit rode skai met witte stof op. Ik wil eigenlijk de hele auto zo laten doen.
Interieurs worden nog geleverd vanuit een leverancier in Italie.

Giulietta Sprint WVJ750

Er zit echt heel veel werk aan en daarvan is het heel veel opnieuw maken van plaatwerk.

WVJ 750 ontmanteling

Hopelijk kunnen we in januari van start gaan.
Ik moet in ieder geval nieuwe raamrubbers bestellen en een nieuwe voorruit. De oude laat ik dan misschien nog eens polijsten (als dat nog gaat).

Maar eerst gaan we maar eens heerlijk kerst en nieuwjaar vieren en de interne accu opladen.

Drie manke Alfa's...

April en tijd voor APK en lekker toeren zou je denken.
Nou vergeet het maar! De Spider na de herfst in prima staat weggezet wil na de winter niet prettig lopen. Heeft problemen om alle 4 de cilinders allemaal mee te laten doen.
Solexen schoongemaakt, nieuwe bougies, kabels, rotor en verdelerkap willen er niet aan meehelpen.
En dat natuurlijk allemaal net voor de APK datum. (die komen NOOIT gelegen)
Dus de Spider maar geschorst, want een boete vanwege APK gemist zie ik niet zitten.
Jan en Co hebben de Spider op de trailer meegenomen en hij gaat naar Robert Brouwer in Putten voor een grondige diagnose en reparatie.
Wordt vervolgd...

Dan de Giulia. Ligt er ineens een flinke plas cardanolie op de garagevloer. De vlek breidt zich dag na dag gestaag uit en er MOET een lek in het differentieel zitten. Met grote hulp van Jan diagnostiseren we een lekke cardank keerring.
Cardanas gedemonteerd. kroonmoer verwijderen en oude keerring weghalen. Die was inderdaad aan vervanging toe. Keihard en met een tweetal inkepingen op het seal vlak MOEST die wel lekken!
Nieuwe keerring gemonteerd, alles weer in elkaar, nieuwe olie er in en proefrijden maar. Tot nu toe geen olie gezien. gelukkig.

De Giulietta is nu naar Baexem gekomen en staat klaar om te worden ontmanteld. Dat zullen we dus hier op deze site gaan berichten.

De Giulietta steekt het kanaal over

Het weekend van de 22ste juni was het dan zover: Jan, Ingmar en ik gingen de Giulietta ophalen bij Tom & Marika.

Gezocht naar de goedkoopste manier over het kanaal heen voor een Discovery met trailer. Dat bleek de Eurotunnel te zijn. €120 op en neer, maar dan wel om middernacht....

We waren rond 4 uur s'ochtends in Toddington. Tom werd niet meteen wakker, maar gelukkig porde Marika hem uit bed, zodat we ons heerlijk te bed konden leggen.

De volgende ochtend toch al weer om 8 uur wakker en op. Toch wel opgewonden denk ik.

Eerst eens naar de documentatie kijken die Tom op de slaapkamer kast had gelegd. Dat viel al niet tegen. Alle papieren in orde en de muffe lucht van een kompleet werkplaatshandboek vloog me al tegemoet.

Ik merkte nu wel dat hij/zij (volgens Martin Bril is een auto altijd een hij!) niet uit 1959 maar uit 1960 was. Jammer.

Tom had al brood gehaald en na een stevig en heerlijk ontbijt gingen we maar eens naar buiten om te kijken.

Alle banden vol met lucht. Alles zat er op en aan, zelfs een ton met roest. Deuren en vloer, neus en achterscherm zitten vol met gaten. Vloermatten volledig nat. Was te verwachten want de eerste fotos stond in de regen het raampje gewoon open.

De wagen geduwd (was niet echt makkelijk, op grint met een aantal vastlopende remmen...) en dan de trailer er voor gemanouvreerd. Jan is daar een meester in. Heeeele brede trailer en heeeel smalle oprit.

Lier aan de vooras en trekken maar.

Dat was de eerste keer dat ik in de Giulietta heb gereden! de trailer op aan een kabel.

Sleutels zitten er trouwens niet bij. Die was de Clive verloren in zijn troep.

Toen die klus was geklaard zijn we met Ingmar naar de stoomtreinen gaan kijken. Er was vandaag een enorme grote en mooie lok: The Black Prince. Nog niet gezien daar en echt indrukwekkend. Ingar mocht zelfs op de bok komen kijken. Leuk voor hem.

Daarna een late lunch/early tea bij de Ploughmans Inn, een eind verderop. Lekker gegeten en een gezellige manier om onze gastheer en vrouw te bedanken.

Toen met de hele sleep terug naar Dover voor de trein van 23:00.

Bij de aansluiting met de M25 een dikke file. Maar we hadden tijd genoeg. In die file wees een pool met een iveco busje met Alfa wieldoppen alsmaar naar beneden. Ik dacht dat hij de Giulietta bewonderde maar nee, hij wees op de achterband van de Disco. Die stond behoorlijk zacht. Op de M25 zijn geen tankstations dus pas na 70 km konden we stoppen en bijvullen. Daarna reed onze sleep werkelijk fantastisch. Alsof er geen sleep achter zat.

Lekker op tijd bij de tunnel en op tijd weer over.




Rond een uur of drie zondagochtend waren we weer terug in Dronten. Lekker het bed in en nog wat nachtrust pikken en de volgende ochtend huiswaarts.
Jan en Ingmar, bedankt voor deze fantastisch leuke reis.

Wat een weekend!!

En nu plannen voor restauratie...
Wordt vervolgd.

Hemelvaart vakantie

Met Hemelvaart met zijn viertjes naar Engeland geweest.
Op de heenweg eerst bij de Queen langs op Windsor Castle.




Was een tussenstop die wel zeer de moeite waard was. Indrukwekkende gebouwen met nog indrukwekkender inhoud. Nog nooit zoveel antieke wapens en kunst bij elkaar gezien. Kwam er achter dat er zelfs originele Da Vinci's hangen. Fascinerend.

Daarna doorgereden naar the Cotswolds. Het weer was mooi en het verblijf uitstekend. Bedankt Tom en Marika!!


Naast lekker luieren, wat winkelen en zo hebben we ook een fikse natuurwandeling gemaakt in de prachtige omgeving.





Scones met clotted cream and jam als tractatie achteraf. Ooooooooohhh!



En dan het Piece de resistance:
We reden even door Winchcombe en zagen eindelijk de Giulietta die we eerder van Tom al via foto's hadden gezien.


Gevraagd van wie hij was kwamen we bij Clive terecht. Woonde zo te zien al jaaaaaren op zichzelf (ajakkie) in een kleine cottage in het dorp en had de Giulietta al 30 jaar in bezit zei hij.
Was wel geinteresseerd om hem/haar te verkopen, maar moest er nog even over nadenken.

Dit is zij: Flink afgetakeld maar zo goed als geheel compleet (op een paar stripjes na) en een hoop roest als bonus.








En het eindresultaat is dat ze nu van mij is en nu bij Tom op de oprit staat met inmiddels volle banden.
Spannend!
Gegevens:
Giulietta Sprint 1300 van 1959. Links stuur (zijn nooit rechts stuur gemaakt) en in UK toegelaten in midden 1960. Kenteken is dus ook van die tijd.

Op de achtergrond de DAF 33 Pickup van Tom die sinds dit weekend ook weer een werkende benzinetank gemonteerd heeft. En we hebben er, voor de wielen er af zijn gehaald, nog wat mee gereden over het parkeerterrein. Lol!!


Wordt vervolgd!