Spider laadstroom lampje

Heerlijk geblazen op de terugweg uit Italie, maar in Duitsland viel het me op dat het laadstroomlampje zwak ging branden.
Thuis alle kabels nagekeken, losgehaald en weer vastgemaakt, maar niks.
Besloten om de Spider maar niet mee te nemen op het weekje vakantie in de ardennen..
Heel vervelend, maar ik heb geen heel lang snoer daar om iedere nacht in de regen de accu te laden....

Na de vakantie maar eens gemeten aan de dynamo en daar stond geen spanning op (geen hogere dan de accu  in ieder geval...
Gedemonteerd en naar Frenken Motors in Weert gebracht.Resultaat: koolborsels op en een lager vervangen. Opmerking dat de dynamo zeker van een oude franse of italiaanse auto was..Nu is de Paris Rhone dynamo weer gemonteerd, het lampje is uit en de Spider klaar voor een weekje/weekendje weg met Helen of Julia....

Giulia nieuwe kenteken platen

Nadat ik de kenteken papieren van de Giulia op de een of andere manier niet meer heb kunnen terugvinden, besloten om een nieuw kenteken aan te vragen bij de RDW.
Dat dit niet zonder slag of stoot zou gaan....dat had ik niet ingecalculeerd. Ik ben dus gewoon naief!

Eerst maar eens een brief gestuurd. Niet aangekomen. dus na een maand eens gebeld, zij zouden een brief naar mij sturen en ik kon dan daarop alles invullen en en meteen geld overmaken voor het nieuwe kenteken.
dus zo gezegd zo gedaan. Brief wel aangetekend verstuurd want ik wilde het niet nog een keer laten gebeuren dat er een brief niet zou aankomen. Alles volgens de instructie van de dame die ik aan de lijn had gehad. De standaard brief voor vermissing kenteken ingevuld en daarbij een apart verzoek om meteen een historisch kenteken aan te vragen.

Drie weken gewacht.. niks.
Dus weer eens gebeld. Na 15 minuten wachten: Mijn brief kon niet worden gevonden, dus het codenummer van de aangetekende brief doorgegeven, weer 15 minuten wachten: Ah, nu was het opgedoken en er was iets aan de hand. Ik zou worden teruggebeld door de ambtenaar, wat is mijn telefoonnummer. Dus mijn belgische nummer opgegeven... Verwacht binnen 24 uur een telefoontje..... vreemd, het was vrijdagmiddag en ik geloof niet dat RDW ook op zaterdag werkt...

En ja hoor, maandagmiddag wordt ik op mijn huistelefoon gebeld. Ik had een brief moeten ontvangen voor een extra bedrag voor het historisch kenteken.....niet gehad dus..
Nu ja, na een week lagen de papieren in huis en kon ik de platen bestellen.

Ziehier het resultaat:

Vandaag met de Giulia naar Erik Stevens gegaan in een vieze druilerige regen. Giulia hield zich goed en toen we daar aankwamen geen witte rook uit de uitlaat meer.
Voor alle zekerheid heeft Erik er een CO metertje boven gehangen om te zien of er uitlaatgassen uit de radiator komen. Niks te zien. Was het dan allemaal mijn fantasie? Misschien wel, maar de damp uit de uitlaat bleef echt lang aanhouden, ook nadat de motor echt goed was warmgedraaid. Ik ben er nu een stuk geruster op maar Assen zal ik dit weekend niet meer bereiken vanwege familie omstandigheden.

Die grijze Spider met plakplaatjes kwam me trouwens wel erg bekend voor.

MISERIE!
Deelnemen aan het Spettacolo Sportivo (SSAR) Assen dit jaar om no 1 in de tijdlijn te zijn voor 50 jaar Giulia. Dat betekent poetsen en rijklaar maken. Na vorig weekend een rit te hebben gemaakt stond er een plasje olie onder de Giulia. Lekkage via de voorkant van het klepdeksel.
Nieuwe pakking besteld maar vermoedde dat dit een voorbode van andere problemen zou kunnen zijn. Een klepdekselpakking lekt niet zomaar ineens.
Nieuwe pakking besteld bij Henk Prins en woensdagavond gemonteerd. Verder ook het koelwater vervangen, maar het aftap kraantje maar niet geprobeerd. Stel dat ik dat zou afbreken, dan geen SSAR.
Pakking gemonteerd, schroeven voorzichtig en gelijkmatig aangedraaid (waarom vermeld Alfa nergens een aandraaimoment??)
Gestart en hij liep als een zonnetje. Langzaam warm laten lopen maar het viel me op dat de uitlaat een behoorlijk witte damp liet zien. Ook nadat de motor goed warm was (metertje op dashboard reageert nier! Zender of meter??) bleef er witte damp komen uit de uitlaat. Conclusie: ergens komt er water in de motor die met het verbrandingsproces meekomt. Koppakking lek!
Hiermee wil ik uiteraard NIET naar Assen. Alles dus afgezegd en voel me daar behoorlijk verveeld door. Wat was het mooi geweest als de Giulia daar had staan pronken in het rijtje Giulias over de jaren!

Nu Erik Stevens maar eens kontakteren voor een goed onderzoek. In ieder geval wil ik alle koelwaterslangen vervangen, de termostaat en de temp zender zal ook wel niet meer in orde zijn....

Giulia 50 jaar voorbereiden

Vandaag de Giulia weer gestart en even een stukje mee gereden om voor te bereiden op het Spettacolo Sportivo in Assen volgende week om 50 jaar Giulia te vieren.
En gelukkig maar dat ik dit gedaan heb. 'De motorolie stroomde op de grond. Na onderzoek blijkt het een lekke klepdeksel pakking te zijn. Wat komt daar VEEL olie uit!
Snel een nieuwe besteld bij Henk Prins.
Hopen dat het snel verstuurd kan worden, dan durf ik Assen ook aan!
Nu nog even een zeskant 14mm zoeken om de klepdekselbouten los te krijgen.

Buiten staan heeft geen goede invloed op je auto....

Waar blijft de tijd??

Na meer dan anderhalf jaar zijn er heel wat dingen gebeurd op Alfa gebied. Maar de Sprint staat nog steeds te wachten op de aanvang van het werk.
Bij Laszlo liggen deurpanelen te wachten en de motor en bak liggen in de garage te wachten op actie. De startmotor en generator zijn weggeweest voor revisie maar volgens de revisie man niks meer aan te doen. Die gaan we dus in het ruilcircuit stoppen.

De Giulia heeft intussen van alles meegemaakt in 2010. Allereerst een flinke beurt en de remmen geheel na laten kijken en repareren. Een van de voorste rechter cilinders heeft de neiging vast te lopen met scheeftrekken bij het remmen tot gevolg. Niet goed als je de alpen over moet.
Hierna reed zij als een zonnetje en was klaar voor Paasrit in de Betuwe.
Was de grote test voor de 24ste SCARB buitenlandrit naar Milaan. Alwaar we de Alfa Centennial zouden gaan meemaken.

Ik ben de Giulia na deze fantastische reis alleen maar meer gaan waarderen! Wat een heerlijke Alfa is dit!
Kleine problemen gehad met de brandstof toevoer. Nieuwe pomp en filter, door blazen van de leidingen hebben daar hun werk gedaan en alles liep weer als vanouds.

De SPider is in 2011 meer aan de beurt geweest. Mille Miglia met een groep 916 Alfa's en een P Boxster. Mijn SPidertje kan echt heelgoed meekomen met het moderne verkeer en ronkt er als vanouds op los.
Wel wat voorbereidingen gehad want eind seizoen 2010 hebben we tijdens een Spidertoer in Limburg een achterschade opgelopen. Prima gerepareerd bij de lokale schadehersteller, nieuwe bumper en een nieuwe voorruit.
Tijdens de laatste rit in 2010 klapte een van de inlaat spruitstuk rubbers er tussenuit. Bij Alfaholics een set nieuwe spruitstukken besteld (massief) . Afdichting tussen carb en spruitstuk met een paar papieren pakkingen as echter niet erg effectief. Bij Erik Stevens in Puth een goede beurt laten geven en de lekkende pakkingen meteen laten vervangen. Loopt weer als een zonnetje en was toen ook klaar voor de rit naar Sirmione aan het Gardameer.
Op de terugweg nog een schuiver gemaakt op een afrit naar de A61 in de buurt van Hockenheim. Opeens was in een flauwe bocht met ongeveer 60 km/h de achterkant weg en stonden we dwars op de weg. Neus onder de vangrail. wat voorschade maar verder niets aan de hand. Waarschijnlijk had de eerste regen sinds weken er iets mee te maken?

Nu nog dus de Spider nog wat bijwerken dus.
Hopelijk gaat er nu wat tijd komen voor de Sprint???

Giulietta weer terug!

Net voor de kerst heeft Bela de Giulietta weer teruggebracht.
De prachtig Tornado blauw gespoten body was door het vieze weer in een volledige zoutstreep veranderd.










Aan de foto's van Bela te zien had het spuitwerk een prachtige glans. Mooi strak ook. Ben er tevreden mee!

Motor ontmantelen

Het blok is nu volledig ontmanteld en de oorzaak van het vastzitten van de motor is gevonden.




De derde cilinder zit geheel vast. Waarschijnlijk door een vloeistof lekkage.






















Het blok is nu zoals maar enigzins mogelijk is gereinigd en handelbaar gemaakt.



Kop is gedemonteerd. Nokkenassen uit hun lagers gehaald. Alle meuk uit de kop gehaald en weer gemonteerd.
De kleppen met toebehoren heb ik laten zitten. Dit is straks werk voor de motorrevisie. Geen zichtbare slijtage aan de nokkenassen.

De kop kwam redelijk vlot van het blok af.

Motor en bak gescheiden

Van Jan al heel lang geleden een prachtige RVS onderdelen ontvetter bak gehad, maar had wel nog ontvetter nodig. Die is dan een week geleden aangekomen. De bak en pomp zijn nu aangesloten (o-ring van het pompje was geheel verschrompeld en moest worden vervangen. Lemmen in Heythuysen bleek de juiste maat te hebben. Slangen aan het vat aangesloten. met sifonwerking de vloeistoffen in de slangen laten lopen en toen werkte het geheel perfect(als je wel alle slangen vastdraait zodat ze geen lucht aanzuigen).
De werkplaats is nu klaar om aan de grote schoonmaak te beginnen van blok en bak.
Jan heeft me het motorkraantje weer welwillend uitgeleend. Zo heb ik met vriend Otto nu de bak losgemaakt van het blok en het blok in de steun gehangen. De bak bleef aanvankelijk wat hangen aan de spievertanding van de prise as. Maar na wat positieve overtuiging en extra zwaartekrachthulp schoof het zowaar vanzelf uit elkaar!

Startmotor ook gedemonteerd.
De bak ligt nu te wachten op schoonmaak en demontage. (is het nodig eigenlijk is mijn grote vraag. Misschien gewoon openmaken en kijken hoe alles er uit ziet.)

Het draaiend gedeelte van het motorblok zit nog steeds muurvast en ben bang dat gehele binnenwerk er niet zo best uitziet. Wordt een klusje met Pasen.

Wat gaan we dan doen: olie uit het carter laten lopen. Alle appendages (spruitstukken, generator) er af halen. Dan kijken of carterpan en kop er af willen.
Wordt nog een hoop leuk werk met waarschijnlijk een hoop gevloek.

Plaatjes volgen nog....

Eerste werkfotos van de Giulietta!

De vloer bestuurdersplaats linksvoor. Drempel is weggehaald en deel van de vloer vervangen


Beter zicht op linker drempel en A-stijl. Deel van drempel reeds vervangen.


Drempel en A-stijl aansluiting linkerzijde


A-stijl, drempel en vloer gezien vanuit de linksvoor wielkast.


Linker spatbord is verwijderd. A Stijl en schutbord aansluiting onder de voorruit zijn kennelijk doorgerot.


Rechter Koplamp en voorscherm zijn reeds opgelapt...


Linker koplamp wordt onder handen genomen.


Linker A-stijl zonder voor spatbord.


Schutbord wordt ontlakt en ontroest.


Voorste dwarsdrager is hier goed te zien. Hele front is gedemonteerd en stuurinrichting en langsdragers zijn goed te zien hier. In het midden de bevestiging van de claxon.

Giulietta Sprint onderweg voor een make over

En de Giulietta is weg naar Hongarije!
7 Februari 2009..

Giulietta update

Al weer een hele tijd geen nieuws geplaatst. Ook omdat de tijd er gewoon niet was.
Status van de Giulietta:
Allerlei delen zijn gedemonteerd in het interieur en de motor met bak zijn ook verwijderd. Dit alles is in oktober gebeurd en nadien weinig activiteit.

Nu komen er vastere plannen om de wagen naar Oom Bela te sturen. Ik hoop dat we snel een afspraak hebben, dan kunnen we in 2009 echt resultaat verwachten!
Hij wordt blauw met rood interieur. Heb namelijk de stoelen goed bekeken en daar zit rode skai met witte stof op. Ik wil eigenlijk de hele auto zo laten doen.
Interieurs worden nog geleverd vanuit een leverancier in Italie.

Giulietta Sprint WVJ750

Er zit echt heel veel werk aan en daarvan is het heel veel opnieuw maken van plaatwerk.

WVJ 750 ontmanteling

Hopelijk kunnen we in januari van start gaan.
Ik moet in ieder geval nieuwe raamrubbers bestellen en een nieuwe voorruit. De oude laat ik dan misschien nog eens polijsten (als dat nog gaat).

Maar eerst gaan we maar eens heerlijk kerst en nieuwjaar vieren en de interne accu opladen.

Giulia: Startmotor was het probleem

De startperikelen van Spa Italia waren natuurlijk een voorbode dat er een dringende reparatie nodig was.
Het weekend na Spa Italia was het weer heerlijk om even te gaan rijden met vrouw en kind. De ijsboerderij het doel, was ik al bang dat de startmotor weer zou blijven hangen (thuis startte hij natuurlijk altijd, ook warm)
Dus voor de zekerheid een bandijzer meegenomen zodat een kleine gerichte tik kon worden uitgeoefend mocht het nodig zijn.
Na een heerlijk ijsje was het natuurlijk weer raak!
Dus niet gedraald, de volgende dag de startmotor maar uitgebouwd en weggebracht naar een adres dat ik op internet heb gevonden.
De heer bij Frenken Motors was allervriendelijkst en zag dat dit demarreurtje natuurlijk niet meer de jongste was, en verontschuldigde zich meteen dat het wel wat langer zou kunnen duren. Ik begreep daarmee dat het wel eens een week zou kunnen duren, hij bedoelde dat het waarschijnlijk niet diezelfde avond klaar zou zijn.
Eerst gevraadg of hij hem eerst even kon testen zodat ik dit wist dat er niks anders aan de hand zou zijn. En inderdaad, hij draaide ook op de testbank gewoon slecht.
Volgende dag werd ik gebeld met de mededeling dat het werk gedaan was en ik hem kon ophalen. Voor een zeer acceptabel bedrag kreeg een zo goed als nieuwe startmotor mee. Had alle bussen en een asje vervangen, borstels waren zo goed als op en had ook het huis gestraald en gespoten. Wat een feest!
Heel makkelijk weer in te bouwen startte de Giulia s'avonds weer als vanouds.

SPA Italia 28 en 29 Juni

Wederom naar Spa Francorchamps dit weekend, nu voor Spa Italia en met het hele gezin + vrienden.
In totaal vier alfa's:
Spider Duetto 1750
Spider Coda Tronca 1600
Spider Coda Tronca 2000 Veloce
Giulia ti.

Vrijdagavond vertrokken naar Izier. Afspraak is tot Luik autoweg en daarna binnendoor. Bij Maastricht in de groene zone begint de Giulia in te houden en op minder dan 4 cilinders te lopen. Dat wordt er niet beter op nadat we Maastricht verlaten. Dus de beslissing genomen de eerstvolgende parkeerplaats op te rijden.
Dat is bij het Samba tankstation waar ik vorige keer €1,75 voor een liter RON 98 heb betaald; een recordprijs....

Afijn, gestopt en geen echt gereedschap bij ons. Bleek dat we slechts een klein handgereedschapdoosje hadden te delen tussen de 4 auto's.
Jan aan de slag, zo goed als mogelijk met tangetje en schroevendraaier. Luchtfliter en vlotterkamer gedemonteerd.
Intussen de ADAC maar gebeld (je hebt niet voor niks een abo natuurlijk! In het Duits is geen probleem maar als de persoon in München ook klinkt alsof hij vandaar af zit te roepen is het natuurlijk minder makkelijk. In ieder geval was good old ANWB er in een minuut of 40.
Inmiddels was de carburateur al open en schoongemaakt zo goed als mogelijk. Benzine uit de vlotterkamer en roze meuk er uit gehaald. Sproeier/emulsiebuisjes doorgeblazen. De wegenwachter hoefde eigenlijk alleen maar toe te kijken en wat slimme adviezen te geven. Uiteindelijk was het alleen maar een hoop smurrie in de carburateur. Volgens onze ervaring EN die van de WW is dit soort carburateurs de meest probleemloze die er zijn. Wel advies er een filtertje tussen te zetten. Is een goed idee. Zal ik maar eens doen.

Oponthoud was nu een dik uur en ondertussen is het donker geworden.
Toen weer onderweg en de Giulia reed als een trein voorop.
Eenmaal binnendoor bij Luik stonden we al weer snel stil vanwege een "wreed aksedent". Peugeot over de kop, alle hulpverlening er bij dus wij omgedraaid en besloten de snelweg te pakken. Giulia liep perfect bergop (en de hellingen op de E25 kunnen steil zijn!)


Zaterdag 28 Juni:


Het weer is niet echt heel florissant, maar redelijk droog na een paar flinke buien. Aankomst bij het circuit. Is er wel een evenement aan de gang? Amper wagens te zien buiten het terrein. Voor alle vier de wagens een weekendkaart voor de paddocks gekocht.
Eenmaal binnen het terrein, slechte aanduidingen waar we konden gaan staan. Dus rechtsaf omhoog richting de nieuwe pits, waar we de Fiat 124 Spiders zien en parkeren achter de pits. Prachtige plek om te staan.

Veel leuke dingen gezien. Zie ook Picasa

Zondagmiddag probleem met starten van de Giulia, vrij gênant bij het pompstation in de paddock. Gelukkig veel mensen die komen kijken en die een helpende hand kunnen bieden. Vele handen maken het duwen makkelijk en hij start snel weer.
De terugweg is prachtig. Cobi voorop met Ingmar die de TomTom bestuurt via leuke weggetjes. Het is behoorlijk warm en het laatste stuk wordt toch wel lang en we besluiten bij Heerlen terug de snelweg op te rijden.

Spa Summer Classic 2008

Met de Spider en Maarten naar de Ardennen geweest om vaderdag te vieren.
Otto en Max volgden met hun Spider. Vanaf Luik binnendoor naar Izier, spullen in huis gelegd en dan door naar Spa Francorchamps waar de Summer Classic bezig was.
Het circuit is weer helemaal up to date met nieuwe pitsgebouwen die aan alle eisen voldoen. Heel wat anders dan de oude gebouwen er tegenover.
Entree was gratis, want dit weekend wordt door een liefhebbers organisatie opgezet. Niet veel publiek ondanks het relatief mooie weer.

Het aanbod aan wagens was prachtig. Omdat de meeste deelnemers engelsen zijn, heel veel oude GP wagens en F2. Mooiste wagens waren een Aston Martin DB3S in concours staat. Een Maserati 300S, een Alfa Romeo P3 en een Alfa 8C Competizione in "het wild".

Fantastische dag gehad en meest onder de indruk van een Bizzarini 5300 Corsa. WOW wat een geluid en een snelheid. Een cobra zat op de hielen maar hield het niet bij.
Zwaar onder de indruk van dit monster.

Om 4 uur smiddags weer terug naar Izier. heerlijke wegen en flink getrapt, de wegen en het verkeer lieten het toe.



Heerlijk weekend geweest dus.



De routes worden nog toegevoegd.

Giulia in vol ornaat

 

Heerlijk naar Roosendaal

Met de Giulia.

Allereerst zaterdag met Maarten nieuwe portierrubbers gemonteerd, nadat we wat roest onderaan de deuren hebben weggewerkt. Was een leuk werkje (quality time!)

Samen met Maarten zondagochtend in de Giulia gestapt en met een vaartje van 100 a 110 km/u richting Roosendaal gereden om een bezoek te brengen aan de familie.
Rijdt de Giulia in het begin nog wat trillerig door de harde banden. Lieverlee wordt dat wat minder en een aantal korte ritjes tussen Roosendaal en Rucphen met mijn moeder laten zien dat het nog steeds een fijne auto is.
Minder leuk zijn die verkeershinder heuvels van rubber. Die liggen tussen R en R op de weg. de meeste moderne autos hebben een grote spoorbreedte en rijden gewoon door met 80+ op een 60 weg. En dan komt de Giulia met zijn smalle spoorbreedte en ik moet telkens VOL op de rem om mijn cartepan te sparen en om niet een klap van de heuvel te krijgen. Het effect van die domme dingen is dat je van 60 naar minstens 15 moet afremmen om je klassier er fatsoenlijk over te krijgen en 90% van alle moderne auto's er zich geen donder van aan trekt.


Smiddags weer terug met neef Tijn. Onderweg een ijsje gegeten in Stiphout en dan binnendoor (Helmond, langs kanaal naar Nederweert, Leveroy) terug naar Baexem.
Met drie kerels in de auto loopt de uitlaat aan tegen de reactiearm van de achteras. Dus ook nog even naar kijken.

Weer nieuwe Comp car

Dit keer een zwarte XC70 D5 met lane departure warning, BLIS, adaptive cruise, park distance control, hill descent control en nog een riedel meer. Ben benieuwd hoe lang die blijft.
De vorige had 22.000 km erop zitten. Zonder problemen.

Drie manke Alfa's...

April en tijd voor APK en lekker toeren zou je denken.
Nou vergeet het maar! De Spider na de herfst in prima staat weggezet wil na de winter niet prettig lopen. Heeft problemen om alle 4 de cilinders allemaal mee te laten doen.
Solexen schoongemaakt, nieuwe bougies, kabels, rotor en verdelerkap willen er niet aan meehelpen.
En dat natuurlijk allemaal net voor de APK datum. (die komen NOOIT gelegen)
Dus de Spider maar geschorst, want een boete vanwege APK gemist zie ik niet zitten.
Jan en Co hebben de Spider op de trailer meegenomen en hij gaat naar Robert Brouwer in Putten voor een grondige diagnose en reparatie.
Wordt vervolgd...

Dan de Giulia. Ligt er ineens een flinke plas cardanolie op de garagevloer. De vlek breidt zich dag na dag gestaag uit en er MOET een lek in het differentieel zitten. Met grote hulp van Jan diagnostiseren we een lekke cardank keerring.
Cardanas gedemonteerd. kroonmoer verwijderen en oude keerring weghalen. Die was inderdaad aan vervanging toe. Keihard en met een tweetal inkepingen op het seal vlak MOEST die wel lekken!
Nieuwe keerring gemonteerd, alles weer in elkaar, nieuwe olie er in en proefrijden maar. Tot nu toe geen olie gezien. gelukkig.

De Giulietta is nu naar Baexem gekomen en staat klaar om te worden ontmanteld. Dat zullen we dus hier op deze site gaan berichten.

Project Guilia (7 en laatste) WE HAVE A DRIVE!

Met Helen samen nog maar eens alle remvloeistof er door gepompt. De Eezybleed bleek niet goed af te sluiten op het reservoir en de hele boel liep over.
Dus dan maar op good old pumping teruggevallen.
Bleek na het monteren van de nieuwe remslangen dat er toch meuk in de remcilinders was geraakt. Kwam bij het pompen aan de rechterzijde lang bijna niks uit. Totdat ik Helen goed op het pedaal liet staan en er in een keer een grote zwarte dikke meuk uit kwam zetten. Bleek dus gewoon slangrubber te zijn waarschijnlijk.

Eerste proefrit bleek dat het pedaal een goed gevoel gaf en de remrichting veruit neutraal rechtdoor bleek. OPGELOST dus.
Op dit moment van schrijven al vaker met de Giulia stukjes wezen rijden. Maarten naar de Hockey en allerlei boodschapjes.
We willen met Pasen toch wel naar de Ardennen met zijn allen!


Plaatje: De Spider en de Giulia in 2000. Lustrum Spider register in Limburg.