Giulietta weer terug!

Net voor de kerst heeft Bela de Giulietta weer teruggebracht.
De prachtig Tornado blauw gespoten body was door het vieze weer in een volledige zoutstreep veranderd.










Aan de foto's van Bela te zien had het spuitwerk een prachtige glans. Mooi strak ook. Ben er tevreden mee!

Motor ontmantelen

Het blok is nu volledig ontmanteld en de oorzaak van het vastzitten van de motor is gevonden.




De derde cilinder zit geheel vast. Waarschijnlijk door een vloeistof lekkage.






















Het blok is nu zoals maar enigzins mogelijk is gereinigd en handelbaar gemaakt.



Kop is gedemonteerd. Nokkenassen uit hun lagers gehaald. Alle meuk uit de kop gehaald en weer gemonteerd.
De kleppen met toebehoren heb ik laten zitten. Dit is straks werk voor de motorrevisie. Geen zichtbare slijtage aan de nokkenassen.

De kop kwam redelijk vlot van het blok af.

Motor en bak gescheiden

Van Jan al heel lang geleden een prachtige RVS onderdelen ontvetter bak gehad, maar had wel nog ontvetter nodig. Die is dan een week geleden aangekomen. De bak en pomp zijn nu aangesloten (o-ring van het pompje was geheel verschrompeld en moest worden vervangen. Lemmen in Heythuysen bleek de juiste maat te hebben. Slangen aan het vat aangesloten. met sifonwerking de vloeistoffen in de slangen laten lopen en toen werkte het geheel perfect(als je wel alle slangen vastdraait zodat ze geen lucht aanzuigen).
De werkplaats is nu klaar om aan de grote schoonmaak te beginnen van blok en bak.
Jan heeft me het motorkraantje weer welwillend uitgeleend. Zo heb ik met vriend Otto nu de bak losgemaakt van het blok en het blok in de steun gehangen. De bak bleef aanvankelijk wat hangen aan de spievertanding van de prise as. Maar na wat positieve overtuiging en extra zwaartekrachthulp schoof het zowaar vanzelf uit elkaar!

Startmotor ook gedemonteerd.
De bak ligt nu te wachten op schoonmaak en demontage. (is het nodig eigenlijk is mijn grote vraag. Misschien gewoon openmaken en kijken hoe alles er uit ziet.)

Het draaiend gedeelte van het motorblok zit nog steeds muurvast en ben bang dat gehele binnenwerk er niet zo best uitziet. Wordt een klusje met Pasen.

Wat gaan we dan doen: olie uit het carter laten lopen. Alle appendages (spruitstukken, generator) er af halen. Dan kijken of carterpan en kop er af willen.
Wordt nog een hoop leuk werk met waarschijnlijk een hoop gevloek.

Plaatjes volgen nog....

Eerste werkfotos van de Giulietta!

De vloer bestuurdersplaats linksvoor. Drempel is weggehaald en deel van de vloer vervangen


Beter zicht op linker drempel en A-stijl. Deel van drempel reeds vervangen.


Drempel en A-stijl aansluiting linkerzijde


A-stijl, drempel en vloer gezien vanuit de linksvoor wielkast.


Linker spatbord is verwijderd. A Stijl en schutbord aansluiting onder de voorruit zijn kennelijk doorgerot.


Rechter Koplamp en voorscherm zijn reeds opgelapt...


Linker koplamp wordt onder handen genomen.


Linker A-stijl zonder voor spatbord.


Schutbord wordt ontlakt en ontroest.


Voorste dwarsdrager is hier goed te zien. Hele front is gedemonteerd en stuurinrichting en langsdragers zijn goed te zien hier. In het midden de bevestiging van de claxon.

Giulietta Sprint onderweg voor een make over

En de Giulietta is weg naar Hongarije!
7 Februari 2009..

Giulietta update

Al weer een hele tijd geen nieuws geplaatst. Ook omdat de tijd er gewoon niet was.
Status van de Giulietta:
Allerlei delen zijn gedemonteerd in het interieur en de motor met bak zijn ook verwijderd. Dit alles is in oktober gebeurd en nadien weinig activiteit.

Nu komen er vastere plannen om de wagen naar Oom Bela te sturen. Ik hoop dat we snel een afspraak hebben, dan kunnen we in 2009 echt resultaat verwachten!
Hij wordt blauw met rood interieur. Heb namelijk de stoelen goed bekeken en daar zit rode skai met witte stof op. Ik wil eigenlijk de hele auto zo laten doen.
Interieurs worden nog geleverd vanuit een leverancier in Italie.

Giulietta Sprint WVJ750

Er zit echt heel veel werk aan en daarvan is het heel veel opnieuw maken van plaatwerk.

WVJ 750 ontmanteling

Hopelijk kunnen we in januari van start gaan.
Ik moet in ieder geval nieuwe raamrubbers bestellen en een nieuwe voorruit. De oude laat ik dan misschien nog eens polijsten (als dat nog gaat).

Maar eerst gaan we maar eens heerlijk kerst en nieuwjaar vieren en de interne accu opladen.

Giulia: Startmotor was het probleem

De startperikelen van Spa Italia waren natuurlijk een voorbode dat er een dringende reparatie nodig was.
Het weekend na Spa Italia was het weer heerlijk om even te gaan rijden met vrouw en kind. De ijsboerderij het doel, was ik al bang dat de startmotor weer zou blijven hangen (thuis startte hij natuurlijk altijd, ook warm)
Dus voor de zekerheid een bandijzer meegenomen zodat een kleine gerichte tik kon worden uitgeoefend mocht het nodig zijn.
Na een heerlijk ijsje was het natuurlijk weer raak!
Dus niet gedraald, de volgende dag de startmotor maar uitgebouwd en weggebracht naar een adres dat ik op internet heb gevonden.
De heer bij Frenken Motors was allervriendelijkst en zag dat dit demarreurtje natuurlijk niet meer de jongste was, en verontschuldigde zich meteen dat het wel wat langer zou kunnen duren. Ik begreep daarmee dat het wel eens een week zou kunnen duren, hij bedoelde dat het waarschijnlijk niet diezelfde avond klaar zou zijn.
Eerst gevraadg of hij hem eerst even kon testen zodat ik dit wist dat er niks anders aan de hand zou zijn. En inderdaad, hij draaide ook op de testbank gewoon slecht.
Volgende dag werd ik gebeld met de mededeling dat het werk gedaan was en ik hem kon ophalen. Voor een zeer acceptabel bedrag kreeg een zo goed als nieuwe startmotor mee. Had alle bussen en een asje vervangen, borstels waren zo goed als op en had ook het huis gestraald en gespoten. Wat een feest!
Heel makkelijk weer in te bouwen startte de Giulia s'avonds weer als vanouds.

SPA Italia 28 en 29 Juni

Wederom naar Spa Francorchamps dit weekend, nu voor Spa Italia en met het hele gezin + vrienden.
In totaal vier alfa's:
Spider Duetto 1750
Spider Coda Tronca 1600
Spider Coda Tronca 2000 Veloce
Giulia ti.

Vrijdagavond vertrokken naar Izier. Afspraak is tot Luik autoweg en daarna binnendoor. Bij Maastricht in de groene zone begint de Giulia in te houden en op minder dan 4 cilinders te lopen. Dat wordt er niet beter op nadat we Maastricht verlaten. Dus de beslissing genomen de eerstvolgende parkeerplaats op te rijden.
Dat is bij het Samba tankstation waar ik vorige keer €1,75 voor een liter RON 98 heb betaald; een recordprijs....

Afijn, gestopt en geen echt gereedschap bij ons. Bleek dat we slechts een klein handgereedschapdoosje hadden te delen tussen de 4 auto's.
Jan aan de slag, zo goed als mogelijk met tangetje en schroevendraaier. Luchtfliter en vlotterkamer gedemonteerd.
Intussen de ADAC maar gebeld (je hebt niet voor niks een abo natuurlijk! In het Duits is geen probleem maar als de persoon in München ook klinkt alsof hij vandaar af zit te roepen is het natuurlijk minder makkelijk. In ieder geval was good old ANWB er in een minuut of 40.
Inmiddels was de carburateur al open en schoongemaakt zo goed als mogelijk. Benzine uit de vlotterkamer en roze meuk er uit gehaald. Sproeier/emulsiebuisjes doorgeblazen. De wegenwachter hoefde eigenlijk alleen maar toe te kijken en wat slimme adviezen te geven. Uiteindelijk was het alleen maar een hoop smurrie in de carburateur. Volgens onze ervaring EN die van de WW is dit soort carburateurs de meest probleemloze die er zijn. Wel advies er een filtertje tussen te zetten. Is een goed idee. Zal ik maar eens doen.

Oponthoud was nu een dik uur en ondertussen is het donker geworden.
Toen weer onderweg en de Giulia reed als een trein voorop.
Eenmaal binnendoor bij Luik stonden we al weer snel stil vanwege een "wreed aksedent". Peugeot over de kop, alle hulpverlening er bij dus wij omgedraaid en besloten de snelweg te pakken. Giulia liep perfect bergop (en de hellingen op de E25 kunnen steil zijn!)


Zaterdag 28 Juni:


Het weer is niet echt heel florissant, maar redelijk droog na een paar flinke buien. Aankomst bij het circuit. Is er wel een evenement aan de gang? Amper wagens te zien buiten het terrein. Voor alle vier de wagens een weekendkaart voor de paddocks gekocht.
Eenmaal binnen het terrein, slechte aanduidingen waar we konden gaan staan. Dus rechtsaf omhoog richting de nieuwe pits, waar we de Fiat 124 Spiders zien en parkeren achter de pits. Prachtige plek om te staan.

Veel leuke dingen gezien. Zie ook Picasa

Zondagmiddag probleem met starten van de Giulia, vrij gênant bij het pompstation in de paddock. Gelukkig veel mensen die komen kijken en die een helpende hand kunnen bieden. Vele handen maken het duwen makkelijk en hij start snel weer.
De terugweg is prachtig. Cobi voorop met Ingmar die de TomTom bestuurt via leuke weggetjes. Het is behoorlijk warm en het laatste stuk wordt toch wel lang en we besluiten bij Heerlen terug de snelweg op te rijden.

Spa Summer Classic 2008

Met de Spider en Maarten naar de Ardennen geweest om vaderdag te vieren.
Otto en Max volgden met hun Spider. Vanaf Luik binnendoor naar Izier, spullen in huis gelegd en dan door naar Spa Francorchamps waar de Summer Classic bezig was.
Het circuit is weer helemaal up to date met nieuwe pitsgebouwen die aan alle eisen voldoen. Heel wat anders dan de oude gebouwen er tegenover.
Entree was gratis, want dit weekend wordt door een liefhebbers organisatie opgezet. Niet veel publiek ondanks het relatief mooie weer.

Het aanbod aan wagens was prachtig. Omdat de meeste deelnemers engelsen zijn, heel veel oude GP wagens en F2. Mooiste wagens waren een Aston Martin DB3S in concours staat. Een Maserati 300S, een Alfa Romeo P3 en een Alfa 8C Competizione in "het wild".

Fantastische dag gehad en meest onder de indruk van een Bizzarini 5300 Corsa. WOW wat een geluid en een snelheid. Een cobra zat op de hielen maar hield het niet bij.
Zwaar onder de indruk van dit monster.

Om 4 uur smiddags weer terug naar Izier. heerlijke wegen en flink getrapt, de wegen en het verkeer lieten het toe.



Heerlijk weekend geweest dus.



De routes worden nog toegevoegd.

Giulia in vol ornaat

 

Heerlijk naar Roosendaal

Met de Giulia.

Allereerst zaterdag met Maarten nieuwe portierrubbers gemonteerd, nadat we wat roest onderaan de deuren hebben weggewerkt. Was een leuk werkje (quality time!)

Samen met Maarten zondagochtend in de Giulia gestapt en met een vaartje van 100 a 110 km/u richting Roosendaal gereden om een bezoek te brengen aan de familie.
Rijdt de Giulia in het begin nog wat trillerig door de harde banden. Lieverlee wordt dat wat minder en een aantal korte ritjes tussen Roosendaal en Rucphen met mijn moeder laten zien dat het nog steeds een fijne auto is.
Minder leuk zijn die verkeershinder heuvels van rubber. Die liggen tussen R en R op de weg. de meeste moderne autos hebben een grote spoorbreedte en rijden gewoon door met 80+ op een 60 weg. En dan komt de Giulia met zijn smalle spoorbreedte en ik moet telkens VOL op de rem om mijn cartepan te sparen en om niet een klap van de heuvel te krijgen. Het effect van die domme dingen is dat je van 60 naar minstens 15 moet afremmen om je klassier er fatsoenlijk over te krijgen en 90% van alle moderne auto's er zich geen donder van aan trekt.


Smiddags weer terug met neef Tijn. Onderweg een ijsje gegeten in Stiphout en dan binnendoor (Helmond, langs kanaal naar Nederweert, Leveroy) terug naar Baexem.
Met drie kerels in de auto loopt de uitlaat aan tegen de reactiearm van de achteras. Dus ook nog even naar kijken.

Weer nieuwe Comp car

Dit keer een zwarte XC70 D5 met lane departure warning, BLIS, adaptive cruise, park distance control, hill descent control en nog een riedel meer. Ben benieuwd hoe lang die blijft.
De vorige had 22.000 km erop zitten. Zonder problemen.

Drie manke Alfa's...

April en tijd voor APK en lekker toeren zou je denken.
Nou vergeet het maar! De Spider na de herfst in prima staat weggezet wil na de winter niet prettig lopen. Heeft problemen om alle 4 de cilinders allemaal mee te laten doen.
Solexen schoongemaakt, nieuwe bougies, kabels, rotor en verdelerkap willen er niet aan meehelpen.
En dat natuurlijk allemaal net voor de APK datum. (die komen NOOIT gelegen)
Dus de Spider maar geschorst, want een boete vanwege APK gemist zie ik niet zitten.
Jan en Co hebben de Spider op de trailer meegenomen en hij gaat naar Robert Brouwer in Putten voor een grondige diagnose en reparatie.
Wordt vervolgd...

Dan de Giulia. Ligt er ineens een flinke plas cardanolie op de garagevloer. De vlek breidt zich dag na dag gestaag uit en er MOET een lek in het differentieel zitten. Met grote hulp van Jan diagnostiseren we een lekke cardank keerring.
Cardanas gedemonteerd. kroonmoer verwijderen en oude keerring weghalen. Die was inderdaad aan vervanging toe. Keihard en met een tweetal inkepingen op het seal vlak MOEST die wel lekken!
Nieuwe keerring gemonteerd, alles weer in elkaar, nieuwe olie er in en proefrijden maar. Tot nu toe geen olie gezien. gelukkig.

De Giulietta is nu naar Baexem gekomen en staat klaar om te worden ontmanteld. Dat zullen we dus hier op deze site gaan berichten.

Project Guilia (7 en laatste) WE HAVE A DRIVE!

Met Helen samen nog maar eens alle remvloeistof er door gepompt. De Eezybleed bleek niet goed af te sluiten op het reservoir en de hele boel liep over.
Dus dan maar op good old pumping teruggevallen.
Bleek na het monteren van de nieuwe remslangen dat er toch meuk in de remcilinders was geraakt. Kwam bij het pompen aan de rechterzijde lang bijna niks uit. Totdat ik Helen goed op het pedaal liet staan en er in een keer een grote zwarte dikke meuk uit kwam zetten. Bleek dus gewoon slangrubber te zijn waarschijnlijk.

Eerste proefrit bleek dat het pedaal een goed gevoel gaf en de remrichting veruit neutraal rechtdoor bleek. OPGELOST dus.
Op dit moment van schrijven al vaker met de Giulia stukjes wezen rijden. Maarten naar de Hockey en allerlei boodschapjes.
We willen met Pasen toch wel naar de Ardennen met zijn allen!


Plaatje: De Spider en de Giulia in 2000. Lustrum Spider register in Limburg.

Giulia Project (6 en nog niet de laatste!)

Bij Alfastop een set nieuwe remslangen besteld en gemonteerd gedurende het weekend.
Nu nog de remvloeistof vullen en ontluchten.
Heb een Eezibleed gekocht, zodat ik het zelf kan.

Bij het demonteren zag ik aan de kleine pijpjes aan de voorste linker cilinders aan de aansluiting een soort opgedroogd schuim. Kan duiden op een ondichtheid tussen de remleidinkjes en de cilindertjes. Hoop het niet want dan moet ik nieuwe leidingjes gaan buigen en dat is geen sinecure met al die bochtjes er in.

Afgelopen weekend de nieuwe remslangen van AlfaStop gemonteerd. Om goed te kunnen vullen heb ik een Eezibleed aangeschaft waarmee ik in mijn eentje de remmen zou moeten kunnen ontluchten. Ben benieuwd of het werkt.
Waar ik een beetje bang voor ben is dat de remleidingen aan de wielcilinders niet goed afdichten. op twee aansluitingen op het linkervoorwiel zag ik een soort opgedroogd schuim tussen de leiding en de wartel. Alternatief is het nieuw maken van deze leidinkjes. Ik heb ze in huis maar niet gebogen. Leidingkjes zijn erg klein en is niet makkelijk die goed te buigen (afgezien van de noodzaak van een gereedschapje)

Van de week dus maar eens het systeem gaan vullen en kijken wat het effect is.
Wordt vervolgd....

Nieuwe comp car!

Vrijdag mijn nieuwe zakenauto gehaald.
Een Volvo V70 zoals in het plaatje. En het is een plaatje.
Meteen maar kilometers maken met een rit naar Zweden. Istie goed ingereden voor de wintersport.
Jammer dat de winterwielen slechts 16" zijn, maakt het zicht van de auto wat minder "vet" dan met de zomerwielen van 17" zoals op het plaatje. Moeten dan maar wachten tot de lente.Ze liggen in ieder geal klaar!
Kinderen ook blij met hun eigen audio aansluitingen achterin. Geen gezever meer welke radozender op moet. dat kiezen ze zelf en ik hoef niet mee te luisteren.
Voorspelt veel goeds op de rit naar de Alpen straks.
Met de trekhaak kan ik nu mooi autoambulances trekken en de Giulietta mee naar huis rijden als de tijd daar is.

Project Giulia (5 en laatste)

Zaterdag 27 Oktober vanuit Amsterdam naar Dronten gereden met het hele gezin.
Wilden toch allemaal wel met de Giulia terug naar huis rijden!!
Aangekomen en verwelkomd met een heerlijke koffie, eerst maar eens voltanken en proberen hoe de remmen reageren.
Nog steeds sterk naar rechts trekken! Das niet leuk na zo'n investering.
Het rijden is echter goed te doen als je er rekening mee houdt.
Dus eerst een gevecht tussen de kinderen wie er mee mag onderweg naar huis.
Maarten de eerste helft en Julia de tweede.

En ja wat reed hij heerlijk. Maarten viel al snel en een soort katzwijm naast me, ruugleuning naar achter een bedje gecreert. Dus maar eens gestopt onderweg en Julia bleek ook volledig t ezijn ingedut. Dus gewoon doorgereden naar huis. Het was al weer donker toen we thuis aankwamen.
Na een nachtje buitenstaan de garage uitgeruimd en binnengereden. Net op tijd, de regen kwam een half uurtje later....

Nu de "BUS" binnenstaat, is het tijd om wat kosmetische dingen aan te pakken.
Allereerst een luchtfilterje zien te vinden. nu zit er een custom made exemplaar op. Reeds een aanbieding gezien bij http://www.del-priore.com/ voor een passend filter. gezien het feit dat ik nog wat tegoed heb van ze, daar maar bestellen.

Het was een lange adem voordat de Giulia EINDELIJK thuis kwam. Maar nu is zij eindelijk thuisgekomen.

Project Giulia (4)

Nadat de Giulia klaar was met de reparaties en de eerste initiele proefrit, heeft Jan hem op de trailer naar Putten gebracht voor een goeie service beurt en een APK. Dit gebeurt bij Robert Brouwer, een Alfa Giulia specialist.
Ondertussen is de SH52SF weer aangemeld bij de RDW en kan dus officieel de straat op.

Helaas belde Robert mij om te vertellen dat er toch nog een probleem met de remmen was. Een van de nieuwe remcilinders in het rechtervoorwiel bleek te lekken. Kan gebeuren, maar leuk is anders. Gelukkig had ik nog een revisiesetje liggen en heb dat meteen opgestuurd naar Robert.

Afgelopen weekend naar Dronten geweest, en speciaal even omgereden naar Putten om de Giulia te zien. Hij stond daar yielig ontmanteld op de brug te wachten op het gereviseerde cilindertje.

Voor de prijs van die remcilinders zou zoiets niet mogen voorkomen. Moet er een mailtje naar Tony Stevens aan wagen denk ik.

Nu is het dus nog niet zeker wanneer de Giulia terug is maar het plaatsje in de garage is klaar, plus nieuwe verlichtingsbakken die de garage voldoende licht geven voor de meeste klusjes in het donker.

Project Giulia (3)

De Giulia was afgelopen weekend weer aan de beurt. De benodigde achteras hang banden (die er voor zorgen dat de achteras niet aan de demperbevestigingen hangt bij volle uitslag waren volledig verrot en een was er gebroken.
Dus bij Goos van Pelt gebeld of ze die hadden. Na meerdere pogingen heb ik het maar opgegeven. (twas net het alfa weekend in Assen, dus hadden ze te weining tijd denk ik)
Bij Harry Prins waren ze me te duur, dus toen maar bij Del Priore besteld in Duitsland.
Deze banden zijn 45 mm breed. Die op latere Guilias zijn 31 mm breed.
Duidelijke order gemaakt, maar wat kreeg ik? vier 31 mm brede banden.
Dus gebeld en uitgelegd. De vier verkeerde banden weer terug gestuurd en wachten op de goede exemplaren.
En dat duurde dus dik anderhalve week!!

Zaterdag 15 september kon ik dus pas weer aan de Giulia gaan werken. Doelstelling: rijdend maken!

Het demonteren van de oude banden bleek aan de rechterkant geen probleem te zijn. Met een grote platte schroevendraaier konden de twee verzonken kop M6 schroeven met wat hulp van WD40 er redelijk makkelijk uitgedraaid worden. Aan de linkerzijde was dit echter volledig onmogelijk. Dus het groffe werk er maar bij: zagen en slijpschijven. Restanten van de banden weggehaald. en de schoeven doorgezaagd.
Met een moordenaar de restanten er uit gekregen en toen was alles nog een kwestie van monteren: nieuwe vangbanden, uitlaat, de grill.
Wagen omlaag en starten maar.
Na meer dan anderhalf jaar stilgestaan te hebben was het na twee keer draaien meteen aanslaan en mooi lopen. Wat een PRACHT wagen is het toch!

Eerst voorzichtige schreden buiten waren succesvol.
Nu een volledige beurt laten geven en een APK en dan kan hij naar Baexem!!

Spider wilde niet meer starten....

De Spider was kaduuk na de terugreis uit de Ardennen. Ik heb er niks van gemerkt maar toen ik de maandag er na wilde starten deed hij helemaal niks. Accu dus frut.

Ik onder de kap gekeken en startkabels van S80 er op gezet. Was een pak van mijn hart, startte meteen. dus in ieder geval geen vastloper (was ik bang voor omdat de startmotor niet rondging.
Toen accu wat geprobeerd te laden maar dat werkte niet. Een van de cellen stond het water wat laag. Dus ik gedemineraliseerd water gehaald en bijvullen maar. Toen hoorde ik het water op de garagevloer stromen.

Wat was er nu echt gebeurd: Een vin van de koelwaterfan was tijdens het rijden afgescheurd (vermoeidheid denk ik, want kan nergens tegen aanslaan als er geen steen of tak tegen aankomt)
Die vin was dus recht in de accu gekatapulteerd en had een groot gat in de accu gemaakt. Een cel defect, einde oefening.



Toen de spider maar naar buiten gerold en eens goed gekeken: Hele motorruimte linksvoor onder het zuur, en dat bijt lak weg en zet aan tot corrosie.
- nieuwe fan besteld bij Harry Prins
- nieuwe accu gehaald bij Kwik Fit
- Motorruimte met ruim water uitgespoeld en daarna alle roest weggeborsteld en gepassiveerd.
- wat zwart gespoten kon worden is nu weer netjes zwart.

De fan was niet alleen een blad kwijt. Een ander blad was ook al aan het inscheuren. Dus hoog tijd voor een nieuwe.

De nieuwe fan was de volgende dag binnen. (fantastische service van Harry!!)
Alles binnen twee uur gemonteerd en hij loopt weer als vanouds.

Jammer van de accu. Was een Volvo beestje dat ik via Tom Klaar destijds bij Varta heb gekocht. Werkelijk een perfect ding dat het al een jaar of 5 prima vol hield. Nu heb ik een onbekend merk, maar die doet het vast ook goed (twee jaar garantie...)